换轮胎，配轮毂，尺寸匹配不懂？看这个免入误区！
悠几乎天天能听到很多车友打电话来询问关于轮胎和轮毂改装的问题。其中绝大多数车主的常规玩法，几乎都是更换一套更大直径的轮毂，然后同时配套的去换掉原车的轮胎规格。常规玩法一般都是轮毂大了，然后轮胎薄了，看起来更运动了。
可是在改装过程中，却时常会遇到一些问题。比如轮毂的宽度和轮胎的宽度之间的匹配就一直是广大有改装意愿的车主一直在询问的问题之一。那么不管是个大主流的汽车门户网站还是一些汽车改装专业的文章，都会提到“胎宽和轮毂J值之间的关系”。
比如说大虎悠贴出来的下图就非常典型：我们以轮毂宽度7J为例：按照表格里表述的状态，7J宽度的轮胎适配最佳的轮胎宽度应该是225毫米，那么允许安装的最窄的轮胎宽度是215毫米，而最宽的允许值是235毫米。
似乎说只要按照这个表格来执行就必然正确。而且我发现大家甚至都已经把这套表格当成是唯一的“真理鉴定器”了。比如某些玩越野的车主就发现：很多硬派越野车，轮胎宽度都已经265毫米了，却仅仅只是配了一个7.5J或者8J的轮毂。于是就认为会不会是汽车厂家胡乱瞎搞？甚至有人喊出汽车厂家到底懂不懂造车？
所以遇到这样一些问题之后我不得不重新来理一下思路，把其中的误会说清楚。首先我想说的是，汽车厂家那么多设计师、工程师，他们都是真正的科班出身（而且国内汽车工程专业的高等学府几乎只有985、211名校）。
此外，汽车厂家所拥有的实验室、实验设备、试车场，投资额度都是以亿、十亿、甚至百亿为单位计算的，所以他们的专业度不需要我们去质疑。关于“胎宽和轮毂J值之间的矛盾”问题，我们需要进一步说明。
事实上，简单的把胎宽和轮毂J值做对照，是不够严谨，而且非常不够严谨的！因为事情的真相是：轮胎和轮毂之间的匹配关系，除了看轮胎宽度之外，还要看轮胎的扁平比！——而悲剧的是，这一点鲜有人知道！
我们举例来说吧：非常常见的一个轮胎规格205/55R16，胎宽205毫米，扁平比55%，适配的轮毂宽度是6.5J，这其实是完全吻合《胎宽-轮毂匹配表》的。而如果我们想用直径更大一号的轮胎，比如205/60R16规格，照理说它应该也适配6.5J轮毂对吧？但我想告诉你的是，205/60R16规格的轮胎完美匹配的轮毂宽度却是6J！
惊讶么？不用惊讶！事实如此！再比如中级轿车常见的215/60R16规格轮胎，完美适配的轮毂宽度是6.5J，而非表格里写的7J。而215/55R16规格轮胎却完美适配7J轮毂。如果你要问我，我嘴里的“完美适配”的依据何在，那我想回答你：去各大轮胎制造商的官网查阅官方数据表格就知道了，我绝非空穴来风！
轿车轮胎尚且如此，扁平比更大的越野车轮胎就更是如此了。265宽度的越野胎匹配7J的轮毂其实并不罕见。原因上面也已经分解清楚了。相信以后再看到这种匹配情况，车友们应该不会觉得匪夷所思了。
所以说《胎宽-轮毂匹配表》名气虽大，但只是一个经验参考值而已，不可当作教科书来读。最后记住一点：轮胎的宽度和轮毂宽度的具体匹配要按照轮胎生产商提供的适配表格而定！——这才是唯一的适配标准参照！
途虎车主俱乐部