冬天发动机抖动怎么办？ 大虎悠继续骂人！
在寒冷的冬季，汽车在冷启动时发动机的噪音要明显大于其它季节，并且车主从方向盘上感受到来自发动机的抖动也比其他季节更明显，于是呢，到处询问其他车友，还上网查阅各种关于冬季发动机抖动的文章。
可我们真的去网上寻找关于冬季发动机抖动厉害的文章，基本上可以看到的都是互相抄袭的内容。什么火花塞间隙变大啊、点火能量不足啊、节气门太脏啊、发动机内部积碳严重啊等等原因。但你如果懂发动机的原理就不难发现，这些原因压根与冬季发动机的抖动毫无关系！昨天大虎悠在《大虎悠要骂人！ 防爆气门嘴是什么？》 一文里就对时下网络上的互相抄袭现象做了严厉批评。
但是骂人很累的，大虎悠前天早上听广播，听到《莫生气》这首诗觉得很有道理，因此今天不想再骂了，今天大虎悠想说的第一件事就是：在气温寒冷的冬季，刚启动那会儿，发动机抖动明显点儿，那是完全正常的事儿！
原理
01
温度越低机油流动性越差
因为冬季温度低，机油粘度相对比夏季要高，粘度高了流动性自然就差一些。刚启动那会儿，机油还没来不及流动到发动机内部的所有缝隙里，此时发动机内部某些部件依然还在干摩擦呢。你说声音会不会变大？振动会不会变大？抖动会不会明显？
原理
02
金属天生热胀冷缩
大家小学就学过了，金属在不同温度下的尺寸是不同的。热了就膨胀；冷了就收缩。这就叫做热胀冷缩。发动机里除了钢铁就是铝合金，最多还存在一些黄铜部件。全都是金属的，因此热胀冷缩的原理放在发动机上一样适用，冬季那么寒冷，金属热胀冷缩导致部件的间隙变大，运动起来之后互相碰撞肯定也越明显。你说声音会不会变大？振动会不会变大？抖动会不会明显？
原理
03
氧传感器正常工作的温度还没达到
大家都知道现代化发动机，行车电脑会强制把空燃比维持在一定范围（关于空燃比的具体论述放在以后说吧），而确定空燃比到底是高还是低的部件，我们叫做“氧传感器”。这东西要正常工作，前提条件就是温度得足够高。大概需要多高温度呢？大约是在接近400度的样子。
冬季刚发动的一两分钟内，排气管温度还很低呢，氧传感器无法正常工作。空燃比无法稳定下来，喷油量忽高忽低的，你说声音会不会变大？振动会不会变大？抖动会不会明显？
事实上等个一两分钟，发动机怠速稳定下来后，初步热机完成了，发动机的振动、噪音、抖动都会有明显的降低。因此这种情况完全是正常的，车主压根不需要去刻意的担心什么。
要是放在以前的发动机，冬季低温的抖动和噪音情况会比现在更严重！因为那时候的发动机，进排气门与气门座的间隙全靠人工调整，一旦调整好之后就不会再动。
然后只要遇到气温的升高降低，这个间隙立刻会随着温度的变化而变化（热胀冷缩的正常现象）。现在的发动机好歹基本上都配备了“液压挺柱”，进排气门“零间隙”，不管温度如何变化，间隙都可以做到零。
所以气门的声音比以前的老式发动机那是要轻很多很多了。您就知足吧！！别看了网上一两篇吓死人不偿命的文章就自己吓唬自己。
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