佛系青年随缘试驾硬派SUV

作为一个佛系青年对于越野车真谈不上有很大兴趣，毕竟翻山越岭这种事情更适合有冒险精神的人。可最近来一台试驾车正巧是我不感兴趣的越野车——日产途达，刚看到这台车的时候，第一眼的感觉与大多数越野车一样“高大上”。但开了一两天之后，发现对于越野车有了新的认知和体验。

硬朗大气的外形

途达的外形冲击感确实很强，整体的设计方正硬朗，符合了一台硬派SUV所应该具备的元素。前脸采用了日产家族式V-Motion设计，与小一号的奇骏不同的是，途达尺寸更大，搭配两侧粗壮的LED灯带，足够引人注目。

从侧面看途达更加平直有力量感，车身的线条不算丰富，但就是这种简洁明了的设计，却显得很耐看。

尾部的造型看起来多少有点与小弟奇骏相似，但却难以找到一模一样的地方，如果硬要让我说的话，应该是连接两边尾灯镀铬装饰更加粗壮不少。至于两侧尾灯的造型也没什么亮点，可能是应为硬派SUV风格喜欢简单粗暴一些。

熟悉的内饰风格

途达的整体内饰设计基本上与同平台的纳瓦拉基本保持一致，整体的氛围放到现在来看其实还算过得去，但用料就显得很一般，秉承了这个级别日系车一贯的水准，大部分采用的都是硬塑料。或许小白可以理解成为了与外观进行呼应，所以内饰也得够“硬”。

虽说内饰用料不能令人满意，但是日产一贯舒适性却得到了很好的保留，座椅的柔软度适中并不会因为是硬派SUV车型，而牺牲了整体乘坐的舒适性，只能说日产大沙发的称号真的名不虚传。

作为中型SUV储物空间和乘坐空间自然也是重点，乘坐空间倒是没什么毛病，毕竟轴距和尺寸在那里，后排要是身材瘦小一点的，坐四个人都没啥问题。

储物空间方面有点让人看不懂工程师是怎么想的，除了常规的两个杯架之外，主驾驶左上方空调出风口位置多提供了一个杯架，这点是值得给个好评的，但是中央扶手的空间就小的非常可怜，毫不夸张的说估计大部分轿车的扶手箱比它还大一些。

不过后备箱的空间倒是让人非常满意，总体上符合了中型SUV水平，第二排座椅放倒之后，躺一两个人在完全不在话下。对于去郊外越野的老铁来说，还能充当过夜的临时场所。

更适合佛系的驾驶风格

作为一辆硬派SUV，小白并没有拿它去撒野，在城市路段驾驶一开始小白并没有抱太大信心，但上车开起来之后途达还是让我有不少惊喜。2.5L+7AT的动力总成前半段表现并不是那么突出，就算深踩油门变速箱降挡不算非常积极，但在日常市区驾驶超车还是比较游刃有余的。至于在高速上表现就稍微吃力一些，毕竟它的车身重量接近2吨，2.5L自然吸气发动机的动力确实不能要求过高。

而给小白惊喜的地方在于，途达的底盘表现与一贯的日产车型的风格很相似。尤其是在高速行驶，舒适、沉稳而且NVH控制的比较出色，就算在日常城市道路中驾驶，对于细碎颠簸路面的处理很到位。如果说有不足的地方那可能就是深踩油门时，发动机传来的噪音还是较为的明显。

其实在小白看来，对于这样一台尺寸较大的SUV来说，佛系的驾驶风格更适合它，因为除了发动机表现并不是那么活跃之外，底盘的调教也让你没有想要激烈驾驶的欲望。非常适合国内大多数喜欢外形大气，空间足够大的消费者。

总的来说，作为对硬派SUV不感冒的人来说，途达给小白的印象是不一样，它除了能够去翻山越野之外，就算在城市里驾驶它依旧能够给到你很大的好感，这种好感或许是日产车型与生俱来的底蕴。