带你看中国道路建设的发展史

“其实地上本没有路，走的人多了，也便成了路”。

人类建造道路的历史至少有几千年了，几乎可以追溯到原始社会。一开始的道路，都是由人践踏而形成的小径。远古时代，人们经常沿着动物的足迹或是最省力的路径即别人走过的路来行走，结果被经常践踏的地方就成为小径，日复一日，年复一年，小径逐渐发展，成为一般的路。

“道，蹈也，路，露也，人所践蹈而露见也”。新石器晚期，中国有记载役使牛马为人类运输而形成驮运道，并出现了原始的临时性的简单桥梁。相传中华民族的始祖黄帝，因看见蓬草随风吹转，而发明了车轮，于是以“横木为轩，直木为辕”制造出车辆，对交通运输作出了伟大贡献，故尊称黄帝为“轩辕氏”。随着车辆的出现产生了车行道，人类陆上交通出现了新局面。

黄帝轩辕氏

到了商朝，人们已经懂得了用夯土筑路，并利用石灰稳定土壤。从商朝殷墟的发掘，发现有碎陶片和砾石铺筑的路面，并出现了大型的木桥。

商朝

转眼来到战国时期，交往变得繁忙起来。《国语》载有东周单子经过陈国时，看见道路失修，河川无桥梁，旅舍无人管理，预言其国必亡，后来果然应验。当时在山势险峻之处凿石成孔，插木为梁，上铺木板，旁置栏杆，称为栈道，是中国古代道路建设的一大特色。

栈道

秦朝时期，修筑的驰道可与罗马的道路网相媲美了。秦始皇统一中国后，便以首都咸阳为中心，开始修建通向全国的驰道网。修建了以咸阳为中心，通往全国的道路网。秦始皇还统一了车轨距的宽度，使车辆制造和道路建设有了法度。除修筑城外的道路外，对于城市道路的建设也有突出之处，在阿房宫的建筑中，采用高架道的形式筑成“阁道”，自殿下直抵南面的终南山，形成“复道行空，不霁何虹”的壮观。

阁道

西汉时期，便有了举世闻名的“丝绸之路”。汉武帝派张骞出使西域开辟的以首都长安为起点，经甘肃、新疆，到中亚、西亚，并连接地中海各国的陆上通道。张骞两次出使西域，到达敦煌，沟通了中国和中东与欧洲各国的经济和文化。

丝绸之路

来到大唐盛世，不但为中国以后的城市道路建设树立了榜样，而且影响远及日本。唐太宗下诏全国，保持道路的畅通无阻，实行道路日常养护。唐朝不但郊外的道路畅通，而且城市道路建设也很突出道路两侧有排水沟和行道树，布置井然，气度宏伟。

宋朝、元朝、明朝期间，道路的发展均在过去的道路建设基础上有所提高。尤其是元朝地域辽阔，自大都通往全国有7条主干，形成一个宏大的道路网。但中国的道路建设发展至清朝末年，鸦片战争打响了。至此打开了中国走向世界的大门，驿道时代来到了尾声，代之而起者是汽车公路的逐渐兴起。近代道路的发展史重点，由东方而转移到西方。