拉雅带您了解二冲程发动机油

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现在汽车上使用的发动机大多数都是往复活塞式四冲程发动机，即发动机曲轴每旋转两周，经历进气、压缩、做功、排气四个冲程完成一个工作循环；而在摩托车、剪草机、油锯、游艇等机械上搭载的是两冲程发动机，即发动机曲轴转动一周、经历两个冲程即可完成一个工作循环。

这两种发动机除了初中物理课本上讲的区别之外还有一个很关键的区别：润滑方式。咱们汽车上的四冲程发动都有“油底壳”，底下曲轴箱里注入机油，就飞溅润滑了，通常情况下并不会消耗。每次保养都要先把旧机油抽干净才能加新的。而二冲程发动机没有那个功能，因为曲轴箱还要承担进气功能，没法存机油。所以只能把机油掺进汽油里。想不烧机油都不行。

二冲程发动机最大的优点是动力性好、重量轻、体积小、应用灵活，最大的缺点是尾气污染大，噪音大，环保不达标。所以二冲程发动机一般只应用于对发动机动力性要求较高而使用环境要求不高以及使用率不大的机械上。

关于二冲程发动机机油：

二冲程润机油的作用：机油即润滑油，所谓润滑油，就是起润滑作用的。二冲程引擎由于特殊结构产生的特殊润滑方式，使得润滑油不得不进入燃烧室一起燃烧，随废气排放出去。所以两冲程的机油要求十分苛刻，因为如果机油品质不好，燃烧后就会有积碳留在缸体，活塞和火花塞等部件上，这样会造成发动机的性能下降，甚至发动机不能正常工作。使用两冲程发动机，一定要选好的两冲程机油。二冲程润滑油的特性就是需要保持润滑作用的同时不影响汽油的燃烧，以及混合气体进出引擎的阻力。阻力改变的话就会影响引擎的进气填充效率和排出效率，从而影响引擎的出力。所以，汽油里面混合的机油越多，粘度越高，阻力越大，所以在保证润滑作用的前提下，汽油与二冲程机油的混合比，肯定是越稀越好。

在此提出个问题：为什么二冲发动机油不能用汽油机油替代？

　　由于二冲程发动机油同汽油混合进入燃料室，燃料蒸发燃烧，而机油落入各润滑部位起润滑作用。同时，部分机油会随燃料一起烧掉。若使用汽油机油替代二冲程发动机油，易在燃烧室形成沉积物，产生火花塞积碳“连桥”、点不着等问题，燃烧的汽油机油排放冒黑烟，造成环境污染，因此，不能随意用汽油机油代替二冲程发动机油。

四冲程发动机一般都会看到发动机的顶部有个机油尺，机油尺的作用是告诉用户这款发动机要加多少机油才能保证发动机在最佳状态下运行。如果机油加少了，起不到润滑效果，发动机容易磨损；如果机油加多了，会对发动机曲轴的运转起到阻碍作用，且发动机温度高，也容易损坏。所以合适量的机油对发动机的保护是至关重要的。而两冲程发动机恰恰相反，没有单独的机油油箱，也找不到机油尺。所以两冲程发动机的机油是按照一定的比例加到汽油里，跟汽油一起燃烧。

烧机油，其实也烧不了多少

二冲程发动机必然会烧机油，但并不要急于嘲笑，其实二冲程发动机的机油消耗量说破天也没多少。我特别查阅了资料，也跟公司的技术宅们交流过，资料写机油与汽油的混合比例在1:25到1:50之间，技术们说我们的飞机一般都是按1:30到1：35之间加。加多了没劲儿，加少了怕拉缸

假设我们的汽车也这么烧混合油的话，普通轿车百公里油耗8升左右，百公里烧机油0.246升，千公里烧机油2.46升。这个烧机油的程度比较严重，但绝不是最严重的。

二冲程发动机用的机油一方面由于是消耗品，对抗氧化性，低温性能之类的要求不高。但是同时为了减缓烧机油而带来的积碳问题，会要求沉积物尽量的少，拉雅二冲程汽油机油使用效果极好，适用于各种二冲程摩托车、伐木油锯、割草机、喷雾器、雪橇、卡丁车FC等，为合成酯产品，使用环境友好，建议燃油比25-50：1。