实测奔驰EQC国产版,有这些变与不变

那么,国产版EQC的品质、配置、安全、续航能力和海外版是否一致?有哪些变化?电驹哥体验后总结如下:

外观:

国产EQC的外观与海外版基本一致,没有大的变化,因为是在北京奔驰国产的,尾部增加了“北京奔驰”标识。据说上市时将推出两个版本,1882版和高配版。

电动尾门、大号轮毂、轿跑造型、前脸、车尾、侧身的设计都一样。拥有风阻系数0.28,很拉风。行李箱容积500升,第二排座椅放倒后更可达1460。升

座舱设计:奔驰的豪华

国产EQC的座舱也与海外版一致。坐进车内,品质感是一如既往的奔驰,既有造车鼻祖的经典积淀,又有焕发新生的潮流设计,用“考究”来形容恰如其分。别说车门关闭的厚重声,就是电动车窗的升降声,都是浑厚而充满磁性,很奔驰的感觉。

柏林之声的音响声筒遍布前后排座舱,平添了几分设计感和豪华感。亮晶晶的空调出风口、按键旋钮、钢琴键式拨片、偃月式门开关、都显示出奔驰的考究和匠心;玫瑰金色的钥匙形的空调出风口,则透出品位和浪漫的气息。厚实的座椅采用皮质包覆,排列精致的锋线、古铜色的实木饰板,都让我眼前浮现出一个形象:一个慢悠悠抽着雪茄、仔细端详手中作品的德国绅士。

一句话,EQC的座舱,是原汁原味的奔驰。

后排座椅舒适性很好。座椅支撑性和舒适感是典型的奔驰风格,厚实、舒服。后排两个座椅竟然也安装了座椅加热功能,冬天坐上去不用怕屁股凉了。后排还设有空调出风口、点烟器和小型储物盒,柏林之声音响也齐了。腿部空间处于中游位置,也算宽敞。

后排中央扶手的设计是个亮点,实现了3个功能;扶手功能,储物功能和杯架功能。直接放下来,可以当扶手。储物盒一个是无盖的,可以放手机、眼镜等零碎物品,底部有斜坡和防滑格,避免急刹车时物品向前滑落;一个是有盖的隐藏盒,打开盒盖,可以放物品,关上盒盖,就是中央扶手。此外,扶手前端是两个隐藏式杯架,可以放水杯。这个后排中央扶手虽小,却实现了四重功能,值得点赞。

当然,后排座椅有两个缺憾,一是中央凸起;二是没有usb接口。前排中央扶手盒内有两个type c接口,估计是给前后排乘客一起用。

车辆静音效果非常好,低速和高速行驶时噪音差别很小。此外,车内的PM 2.5传感器可检测车内外的PM 2.5值并展示在大屏上,比较接地气。这个国外版似乎没有。

三电系统及续航能力

国产EQC的三电系统设计与国外一致,电芯供应商改为宁德时代,电池容量为79.2千瓦时。续航里程为415公里,客观来说,EQC这个续航数字有些保守和实在。有的车型搭载80度电,官方续航里程超过500公里。我觉得EQC的NEDC续航应该能做到450公里。

它的前后轴各搭载一个异步电机,实现电四驱。加速方面,最大功率300千瓦,峰值扭矩730牛米,百公里加速5.1秒,作为2.4吨重的SUV,这个成绩虽然不如蔚来ES8或aion LX,但也很不错了。电池采用水冷设计,与海外版一致。4种驾驶模式,运动模式最带劲。

与其他车型不同的是,EQC提供了一个最低电量限制功能,这个在电动汽车领域独一无二,可以避免电量耗尽回不来。车主在长途旅行时,可以设定最低电量,导航会根据这个最低电量限制,智能设计不同的导航路线和中途充电点,确保剩余的电能让你赶回来。

动能回收提供了三档,方向盘上的拨片可不是换挡拨片,而是调节能量回收力度的,共三个档位。这个设计看上去很酷。

自动驾驶水平

国产EQC的自动驾驶功能与国外版水平一致,大约是L 2.5级别。可以实现自适应巡航、车道保持、自动跟车和转弯、自动变道。我体验了多次,功能和国外版本一样。

与特斯拉、丰田、小鹏等品牌相比,它的自动驾驶功能有自己的特点。

1、自适应巡航:用方向盘左侧的RESET按键启动,打开之后,它可以跟着前车自动加减速,自动刹停,停车后3秒内自动起步,超过3秒后就需要踩一下电门,重新激活。

它的巡航速度起点是时速20公里。不过,我试了一下,只要你把巡航速度设定在时速20公里以上,比如设30公里/小时,即使车速低于时速20公里时,也可以打开自适应巡航,跟随前车行走。自适应巡航打开后,它可以跟着前车自动加速、减速,也可以自动减速至停车。

2、车道保持系统。一般的自动驾驶车辆,都是用一个按键打开车道保持系统。但EQC的车道保持系统是自动打开和自动关闭的。在自适应巡航打开的状态下,当车速超过60公里/小时时,车道保持系统就会自动打开,车速低于这个数时,会自动关闭。

车道保持系统打开后,EQC会沿着路标线自动转动方向盘行驶,也会自动跟着前车轨迹行驶。整体来看,这个功能与其他自动驾驶车类似,但是,多了一个60公里/小时的时速限制。

它还搭载了方向盘助力转向功能,如果路上没有地标线,EQC会自动转向,跟随前车自适应巡航。

3、自动变线功能。在自适应巡航状态下,按下转向灯,EQC就会自动探测前后车辆,完成自动变道,可以往左和往右变道。但是,在时速超过80公里/小时时,这个功能才能启用。

以上就是EQC的自动驾驶功能。给我的整体感觉是,奔驰追求的是稳妥和安全,它并没有像特斯拉那样激进,直接搭载0-180公里全速域范围的自适应巡航和车道保持功能,而是都设置了速度限制,提醒驾驶员随时接管方向盘。它的设计理念是给驾驶员减轻负担,降低风险,而不是鼓励驾驶员放弃方向盘。

可以说,这是一套有节制的自动驾驶系统。奔驰已经拿到L4自动驾驶测试牌照了,但在量产方面,还是谨慎、稳妥的态度,追求安全和稳健。

车联网:

EQC的车联网采用了奔驰MBUX系统,与奔驰其他车型功能类似,同时增加了新功能,比如充电路线规划、续航距离显示、能量流、荷电状态等。其他语音控制的功能包括打开音乐、收音机、空调、寻找充电桩等。

总之,在合资品牌的车联网中,它的语音辨识能力和功能是领先的。

它的方向盘控制键不仅设计考究,还有个滑动键,独树一帜,左右滑动可以控制仪表盘和中控屏的多种功能,技术比较先进。

充电服务

完善周到的充电服务是国产EQC的特长。它为车主提供“星”级充电服务,即:星管家、星随行、星护航、星驿站、星助理五项,具体内容包括24小时救援、代客泊车、免费停车、免费安装充电桩、专属充电平台等。

例如,奔驰在大兴机场租了一部分车位,安装了7千瓦慢充装桩和60千瓦快充桩。EQC车主可以在这里预约免费停车、充电等服务。车位位置也非常好,从车位到机场大厅内大约百米,非常方便。这就是星驿站,未来奔驰将在多个城市和机场开通这服务。

从其介绍来看,这套充电服务系统比较强大,车主用手机app就可以搞定。这套充电服务系统在国外是没有的。

安全设计

EQC的安全设计也与国外版本一样,也有几个值得点赞的点。三电系统前驱部分也采用了笼式保护结构,电池底盘两侧都采用了结实的一体式防撞结构;同级独有的EQC专属新型副车架;,与国外版本也一样。冷却系统为水冷设计,线路和水路也一样。

EQC通过了欧洲 NCAP 五星标准测试。资料显示,在自主碰撞测试中: 64公里/小时行驶时,前部40%模拟与对向车相撞,EQC 前挡风玻璃无损,且 A 柱与 B 柱完好。发生事故时自动切断电源,保护乘客安全。

此外,EQC比较实用的智能化安全配置还包括这几个:

1、全彩平视显示,方向盘上的滑动键就可以调节亮度和屏幕高低。

2、带倒车影像和360度摄像头的智能泊车系统,进入岔路时,显示屏上会显示3D影像,增加行驶安全。360度影像常见,但这个3D影像在其他车型上没见过。

3、交通标志辅助系统,在仪表屏上限速标志。

4、可通过显示屏实时回放的原厂行车记录仪。

整体而言,EQC的安全配置水平是非常高的,三电系统的安全笼结构,业内唯一。智能安全配置也非常齐全。更重要的是,国产后安全配置没有减配。

几个遗憾:

1.全车配了3个type c充电口,一个在前排,两个在中央扶手盒内,但没有一个USB接口。原以为引入国内会改为USB接口,结果没改,是个遗憾。
2.后排中央凸起略高,跟燃油车一样。据说是为了走冷却线路和电路的。会影响中间乘客舒适性。不过平时坐4个人,就不会影响了。
总结:
国产EQC可以称得上是一款“智能网联电动汽车”了。在电驱动方面,79.2千瓦时的电池组带来400公里的真实续航妥妥的。在网联化方面,奔驰MBUX系统的语音控制功能和辨识度在合资品牌中数一数二。在智能化方面,EQC的自动驾驶水平也位于合资品牌前列。
目前,还没有哪一款合资品牌电动车能同时实现自动化、网联化和电驱动化,奔驰EQC算是第一个,这一点比较领先。特斯拉智能化做得不错,但语音控制功能非常差。大多数合资品牌电动汽车只有电驱化。一些造车新势力也实现了三化,但整体品质不如EQC。
因此,在这一点上,EQC目前是全面和领先的。尤其对合资品牌而言更是领先。可以说,它是第一款“智能网联合资品牌电动汽车”。
在安全性方面,奔驰EQC也是领先的,尤其是它的底盘防护和电驱动防护设计,是业内少有甚至唯一的。各种安全配置也非常齐全,体现了奔驰作为豪华车老大的标准。
在外观设计、内饰做工、乘坐舒适度、驾乘感受方面,EQC则保持了一贯的奔驰风格,是一款“很奔驰”的电动汽车。
在充电服务方面,看其规划愿景比较齐全,但目前尚在铺设之中,未来使用方便性如何,需要体验。电驹哥比较喜欢星驿站、星护航服务。
11月份国产EQC就会公布价格,一起期待吧。
附:奔驰EQC“星”级充电服务
奔驰 EQC 纯电 SUV将基于客户的不同使用场合,提供“星”级充电服务:星管家、星随行、星护航、星驿 站、星助理。包括:
星管家——提供家用奔驰智能充电墙盒和充电墙盒安装服务。提供免费的实地勘测和辅助物业协调的服务,在车辆购买完成后提供专业的安装服务。
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星随行——在公共充电过程中可以享用奔驰车主专属平台,实时连接超过十七万根联 网充电桩,其中约六万个直流充电桩便捷高效。客户可以通过车机或 App 直接实时查 看充电桩使用状态,方便便捷,完全满足城市出行需求。
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星驿站——将在 EQC 销售及售后城市率先提供奔驰智能充电站网络,首先在城市热点地区(如 me 体验店)和地标地区(如机场)以及经销商端铺设建立带有品牌标识的梅赛德斯-奔驰充电站,并在经销商段安装必要数量的充电桩以同时满足业务发展和客户日常使用需求。
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星护航——电动汽车客户特别关心如何充电的问题,除了日常在家充电和在路上充电, 最担心的就是开到半路趴窝了怎么办。星护航便是针对电动汽车车主提供的升级版的 24 小时道路救援服务。
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星助理——为了解决车主在城区内办公区域充电不便、外出时找不到车位或充电桩、 机场停车充电不便等问题,我们推出了“星助理”服务,该服务致力于为奔驰电动汽车车主提供高端、便捷、安全的代客充电泊车服务,使车主无忧工作、畅快出行,不再为电 动汽车的泊车充电而担心。
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