快线网络全覆盖，瓶窑、良渚、闲林的老百姓到市中心的速度提上来了！

就拿348快线举例，在升级快线前，348路是一条拥有40多个站点的公交线，串联起了瓶窑、良渚、汽车北站、和睦新村、湖墅路和市中心，承担着余杭区瓶窑、良渚与市中心市民来往的重任。

升级成快线

这条线路的起点、终点以及线路走向没什么变化

但是停靠站从原来的40多个站点减少为27个站点

从主城区到良渚只有11站之遥

比原线路至少提升20%时速

这个就不得不提一提

杭州公交集团的公交云数据大脑了

运用大数据获取每条线路各站点的客流情况

进行分析研判

简单来说就是让数据“数人头”！

公交云数据大脑

由云调度、云规划等多个版块组成

智能处理和分析“人、车、路”信息

精准计算城市客流趋势和线网运能饱和度

线上有公交云数据大脑

提供数据支撑

那么在线下工作人员就可以运营数据

充分融合和升级现场管理、现场调度等业务

进而为精确制定调度排班计划

和优化、开辟公交线路提供强大支撑

（点击查看大图）

以开往武林门北方向为例，瓶窑汽车站、卞家塘东、良渚和梦溪桥南这些日均客流在100人次以上的站点，在升级快线后予以保留，而方家塘、花园岗、严家斗等这些客流在20人次以下的站点，就考虑取消，部分符合市民出行习惯但客流不大的站点也会考虑保留。

在开行快线、干线的同时

杭州公交同样会考虑

让相应的一条停靠站密集的普通公交线进行互补

让不同乘客的出行需求得到满足

形成立体式的地面公共交通网络

338路：主要服务对象为临平山南地区（雍熙山、邱山小区、田园社区）的居民。

优化升级后的338路，从望梅路宝幢路口，直接走望梅高架路、临平大道高架至龙洞，在水洪庙站停靠后，通过秋石高架直达半山路沿线，新增设的“省肿瘤医院”站还方便了周边半山街道一带乘客到市中心的出行。

这样的优化升级使得临平、半山等地的居民前往市中心更便捷、更快速。

344路：主要服务对象为临平山北地区（荷花塘小区、绿城蓝庭）的居民。

344路开通之初就设定为公交快线，弥补了临平山北部的公交空白，途经临平山部北主要小区群落后，在龙洞站停靠，通过秋石高架直达杭州闸弄口新村。

这样的线路运营模式，让很多住在临平的上班族，选择了公交出行，降低了人们的出行时间成本。

432路：主要服务对象为塘栖片区居民。

432路采用定时快线的形式，途经秋石北路、秋石高架至杭州主城区，对比342路，沿途站点减少了一半，途经新建道路，乘客的通勤效率有大幅度的提升。

420路：主要服务对象为老余杭、闲林等地居民前往杭州火车东站。

420路开通之初就设定为定时公交快线，对乘客客源精准定位，弥补了老余杭、闲林等地市民前往杭州火车东站的线路空白。同时也为阿里巴巴西溪园区以及周边一些大型写字楼的上班族提供出差去火车东站的接驳服务。

506路：主要服务对象为老余杭、闲林等地的居民。

优化升级后的506路，同样采用中间“跨越”的形式，从原来的27个站点，减少为15个站点，加快车辆运转，运力提升了15%，也更加方便余杭居民到达主城区。

367路：主要服务对象为中泰、闲林等地的居民。

367路开通至今已有10余年，作为一条老牌公交线，前期经过几次优化调整，现结合地铁5号线后段开通，367路调整为定时快线，从中泰公交站至古荡，沿途只停靠20个站点，在闲林西路与346路完全复线，有效缓解分担346路的客流和出行压力。

近年来，杭州公交以推进“数智公交”为抓手，充分发挥大数据作用，针对市民多样化出行需求，建立了多层次、差异化的服务体系。数字化撬动改革，赋能城市公交线网不断进行迭代和升级，让杭州市民享受到更加便利、温暖的城市服务。

编辑：Resplendent

设计：Egg

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