如何将年轻玩儿转 且听劲客怎么说

你对传统汽车品牌的发布会普遍印象是什么，正板正眼的领导永远有讲不完的话？冗长的流程就像无底洞一样看不到头？还是说永远要舞上几个狮子以示红红火火？

早就知道你们不想看到这些，所以东风日产用打碟开场，让领导客串DJ，再COSPLAY王者荣耀以及舞台音乐剧。

怎么样？是不是感觉走错了片场，本来要去劲客上市发布会，结果好像走到了隔壁的夜店开张？你没有看错，这就是劲客的上市发布会。

看得出来，东风日产很明白年轻人想要的是什么，想体验的又是什么。所以，整场发布会上没有老套的流程和讲话，全部以更加新颖的方式呈现，让你是报以“欣赏”的心态看完整场发布会。

先知先觉才能稳操胜券

我们前段时间说过一个数据，在中国的新购车用户中，80、90后的占比已经从2010年的38%上升到了现在的60%。这意味着什么？如果汽车厂商仍然以传统的营销方式和设计理念，已经难以玩透如今年轻化的汽车市场。

没错，要迎合年轻人喜好，这一“知识点”现在只要是做汽车的全都知道。但是关键在哪？

关键在于东风日产是最先提出拥抱年轻，并且付诸行动的。对于产品和研发周期动辄好几年的汽车行业来说，先知先觉比事后诸葛亮要重要太多。

早在2015年的时候，东风日产就将品牌“年轻化”提升到了企业战略层面。能够提前市场捕捉到消费群体的转型以及需求的升级与变化，就冲这一点，你就不得不佩服东风日产的先见之明。

随后，YOUNG NISSAN战略下的年轻化产品和营销方式不断推出， 从前几年的“欧冠中国行”，到后来进入大学与青年展开关于人工智能的探讨、牵手年轻人喜欢的《晓说》与《网易公开课》等等，都是东风日产在整体品牌年轻化动作上作出的积极尝试。

而提前预知市场走向的最大优势体现在哪里呢？就是在市场红利消失，销量完全依靠过硬的实力以及对消费者够深的理解时，还可以稳健的发展。

今年上半年的中国汽车市场，就是一个增长完全放缓，只靠单一市场的爆发来带动整个行业数据的提升的状态，而这时候，大多靠追捧网红车型或者匆忙应对年轻群体需求的车企，就面临了不小的困难。

“年轻是东风日产文化的一部分，YOUNG NISSAN不止是口号，年轻化的营销在于能够理解消费者的本性，找到与他们心灵沟通的桥梁，这才是真正的营销”。

年轻消费报告 劲客表示要做标杆

那么到了3.0时代，劲客的出现是如何展现东风日产对于年轻的理解呢？

其实，与其按照东风日产的对于年轻化的理解去看待劲客，不如以我们年轻人的思维来看劲客，我们需要的、看重的，它是否都做到了呢？

在一项调查中显示，汽车的外形设计对于大多数80、90后来说，甚至已经超过了品牌的重要性。在颜值这一选项上，年轻人毫不动摇的将它放在了最前面的位置。

劲客围绕“都市魅影”的设计理念，基于Kicks概念车打造，所以在保持了家族风格的情况下，我们还能看到许多概念车的设计语言。包括撞色的搭配，布满整个车身的不规则线条以及极富层次感的侧面设计。

概念化是对年轻化最好的吸引，现在火锅店都可以开概念店，凭什么我的车不能概念一盘？

除了颜值要突出，配置也要够装逼才能打动“挑剔”的年轻人，如今苹果手机几乎成为国民标配，那么作为年轻人的专属座驾搭载了CarPlay是非常明智的做法。当然，其他配置方面劲客也称得上厚道，比如，13万多就给LED大灯这你在同级别的合资品牌里一定是很难找到的。

当然，劲客最核心的黑科技还是来自东风日产的智行科技了。它集成的众多日产i-SAFETY的智能主动安全系统，对于这个级别来说，几乎是属于“越级”的配置。当然，在东风日产2018年之前全面普及旗下车型智能安全系统的政策下，就算是一辆主打都市的小型SUV，也绝对不会有丝毫的马虎。

有个性有实力，最重要的是什么？当然是价格。对于年轻人来说，能够在负担范围之内选择一辆满足自我价值的车，那是再好不过了。

在合资品牌的小型SUV市场，劲客以9.98万—13.48万的区间向两位对手缤智（12.88万-18.98万）和XR-V（12.78万-16.28万）做出了完美回应。没错，就是这么任性，用劲客的话来说，就是“劲”显诚意。

如此看来，劲客有内涵也有范儿，还有诚意，东风日产已经可以坐等月销上万，这时候急的，莫过于产能爬坡期间那些等的火急火燎的年轻人了吧。

最后

纵观近年来国内汽车消费结构的变化，小型SUV市场已经成为了各大车厂必争之地。而合资小型SUV由于种种原因，一直未能在小型SUV市场真正站稳脚跟，偏高的价格和参差不齐的配置都是一部分原因，更多的我认为还是没有实际从年轻人的心里需求出发。

而劲客此刻就担起了这个责任，要看自主和合资在这个细分市场的比拼结果，就看年底时我们对劲客销量的分析报告吧。