柯洁输了 汽车智能却会赢

从昨天上午开始，Alpha Go在首轮对阵柯洁的比赛中取得胜利的消息就已经登上了各大媒体的头条。无论是关于棋局的议论也好，关于Alpha Go定式的猜测也罢，反正关于人工智能的讨论又被推到了风口浪尖上来。

“现在它的棋已经越来越像我理解中的‘围棋上帝’，它对于棋的理解、判断已经远胜于我们了。”世界排名第一的柯洁在赛后的发布会上如此说道。表面上看是对于升级过后的Alpha Go的赞叹以及佩服，实际却是提醒人们应该做好人工智能即将来临的一些准备。

从许多职业选手的赛后分析来看，Alpha Go已经基本脱离了一年前对于人类围棋历史的模仿阶段，走棋风格也脱离了人的定式。Alpha Go就是在告诉我们，如果条件合适，也许人工智能会走和目前完全不同的一条路。

跳出围棋来看，也就说人工智能可以极短的时间来追赶人类学习与进化的速度，甚至超越。而这一点上，在汽车圈的我也似乎找到了与Alpha Go似乎对应的场面。

那场在上海举办的“汽车创行者大会”上，亮相了荣威的一款轻概念车“光之翼”，从中我看到上汽对于人工智能领域的思考，同样的走在了前面。

和Alpha Go不谋而合的是，上汽也在打破固有的定式，突破传统汽车的发动机、底盘、变速箱三大件模式，重新建立电动化、智能化、网联化、共享化的基因秩序。

所以在上汽的思路里，一切智能都是以信息为核心点。所以无论是这个信息的载体——斑马系统，还是未来汽车的雏形——光之翼，都需要更多数据信息以及脑洞大开的想法。

所以上汽启动了汽车行业里的第一次思想众筹，招募首批体验官来参与设计、量产等过程，然后再给予反馈，通过集思广益来满足更多人的需求与想象。

都说智能汽车是第四代终端，然而在人工智能时代还有人认为只有“终端”属性远远不够。人文财经观察家秦朔表达说，在当下人工智能需要完成的是“万物皆灵”的目标，而这个“灵”，其实就是情绪与思考。

在距离上海只有两个小时车程的吉利杭州湾研发中心，5月10日那天掀起的那股巨浪，注定会拍打到所有关注汽车行业人们的心里。

iNTEC技术品牌的发布，展示了吉利人对于人·车·科技的智慧互联的思考，不管是G-pilot里解放双手的智能驾驶，还是2025没有人因为驾乘新款吉利汽车而导致重伤或死亡的美好愿景，都是吉利在人工智能化方面的应用以及思考。

因为吉利很清楚，他们就是要从传统制造业向出行方案服务类企业转变，才能满足这个市场快速变化的需要，我想这一点也是iNTEC的意义之一。

创新工场的CEO李开复先生在前不久的人工智能峰会上曾表示，在人工智能的应用以及普及上面，中国很有可能成为排名第一的国家。所以当AI时代全面来临的时候，我们是该热情拥抱智能还是被滚滚的AI浪潮吞噬？

以“技术日产”著称的的东风日产就率先去到了青年的角度思考这个问题，在联合凤凰网举办的“寻找未知的自己——突破·洞见”活动上，东风日产就已经表明了对于人工智能积极抢先的态度以及目前的一些领先成果。

早在去年，东风日产就已经开启了i3计划，以智行科技、智造品质以及智享体验三个维度来作为基础核心。在行业普遍认为智能驾驶的到来在未来5到8年的时候，日产很可能在2年的时间就会在旗舰车型上搭载新一代的自动驾驶技术。

而在太平洋彼岸的福特，在马克的带领下，自动驾驶已经成为了整个集团非常重要的一个项目。很显然，AI人工智能将是主导这一切的关键，不然他们也不会耗资10亿美金来收购人工智能公司Argo AI。

从汽车行业来说，未来人工智能也许改变的还不仅仅是自动驾驶，甚至是关于汽车生活的方方面。而这一切尽管有着诸多的猜想与计划，但是仍然还存在巨大的变数。

所以，为什么这局“人机大战”会引起这么大的反响，是因为我们一方面欢呼人类智慧创造出了Alpha Go的同时，一方面还意识到我们离最终的生命形态以及真正的智慧还有一定的距离。