实战教程五之发动机启动困难
通常出现的起动困难主要有完全不能起动、早晨不能起动、停止后不能起动、重新起动时不能起动等现象。其原因可能出在点火系统、燃油系统和压缩过程。无论在哪种情况下，发动机起动要有三要素，即'足够的压缩压力、强火花的正时点火、适当的可燃混合气'。如具备了这三要素，发动机就能正常起动。
一、若压缩过程发生异常，压缩压力就会下降。
在很多情况下，压缩压力下降将会引起熄火及起动困难。在这种情况下，通过测量压缩压力、检查气门间隙等，就能够掌握大致的原因所在。压缩压力下降的主要原因有气缸垫片损坏、活塞、活塞环、气缸磨损、曲轴箱配合面密封不良、气门贴合不良、气门相位异常、簧片阀贴合不良等。压缩压力过高的主要原因有燃烧室积碳、活塞顶部积碳等。那么如何判断的呢？
用脚踩启动杆，感觉比较轻松。
压缩良好的汽缸，用脚启动发动机，在接近上止点时，可以明显感觉到活塞压缩空气有弹性。
有对于缺乏经验者，可以将火花塞拆卸下来，用手堵住安装火花塞的M10孔，感受有无压力。
还有一法，是将火花塞拧松点：如果脚踩轻松些，说明汽缸严密；若感觉没变化，则是漏气。
本版提倡冷车启动使用脚启动，可以体验汽缸压缩性有无变化，也是提前给活塞抹点润滑油。
汽缸里面漏气了，无非是活塞环磨损，或气门关闭不严；特别是四冲机，气门问题比较多些。
对于活塞环磨损，通常是加点机油（有时是多踩几脚），让润滑油将漏气的间隙糊起来一些。
对于气门突然漏气，通常是汽缸里有积碳脱落，被气门夹住了；不拆缸头也行，要多踩几脚。
如果点火器带劲，可以在压缩不佳的情况下点燃油汽，就能顺利启动，然后吹走碍事的积碳。
二、如燃油系统出现异常而不能获得适当的混合气，发动机起动就会变得困难。
无燃油或供油不足的主要原因有化油器浮子室无燃油、针阀被粘接、燃油管及滤清器被堵塞、燃油箱盖被堵塞等。早晨冷起动困难的主要原因有汽油在低温条件下挥发性较差及由于低温状态下的机油粘度升高，发动机内部阻力增大而旋转速度降低，因此空气流速也变低而导致汽油不能充分雾化。行使后停止发动机，再起动时不能起动的原因是由于发动机温度高而使化油器内的燃油温度升高而引起浮子室内的燃油沸腾导致混合气过浓而不能起动。那么如何判断的呢？
比较简单的方法是使用雾化管，将雾化管的进口在油箱里面插一下，沾点汽油，即可启动。
最土的办法：找块干布，沾点汽油，捂在化油器的进气口上（捂在空滤的进气口上也行）。
启动技巧：反复拧动油门＝变化空气与油汽的比例，总有一转是油汽比例正好适于点火的。
如此浓厚的油汽进入汽缸，如果还不能启动响个几秒钟，就得在点火或压缩方面去找原因。
如果此方管用，但不能持续，那就是化油器出了问题；通常是某量孔被汽油中的杂质堵塞。
化油器出了问题，有时吹几下就能搞好；问题严重时，油汽过浓或过稀，火花塞就点不着。
对于踏板车，也可能是负压管断裂漏气＝燃油开关不下油；或是天气太热＝化油器里缺油。
最头疼的是：雨天行车途中油路进水，火花塞也潮了。踏板车化油器不便放水，那才要命。
但大部分的情况是：只要能将摩托启动响几下，一震动，化油器的某些故障就会自动消除。
三、点火系统的原因是因为不能获得强的火花而熄灭。
造成这种现象的主要原因有没有足够的电流、点火正时不对及火花塞故障等。没有足够电流的原因有电气配线故障、主开关故障、发动机熄火开关故障、点火线圈故障、磁电机故障、火花塞帽故障、蓄电池故障等。火花塞故障的主要原因有热值不适、电极磨损、陶瓷部分破裂、垫圈凹陷断裂、积碳等。那么如何判断的呢？
随车携带检测用的大火花塞一枚，（检测用的火花塞，是将侧电极掰掉，跳火距离约6mm！）
将高压帽从缸头的火花塞上拔下来，卡到检测用的火花塞上，启动一下，看看有没有打火？
有油汽有压缩有打火的情况下还不能点火，就得怀疑火花塞是不是严重积碳＝有电也不打火。
有电表的，用高阻挡量一下便知。但摩托通常不随车携带电表，而是用套筒将火花塞拆下来。
多数火花塞的故障是积碳或电极间隙过大，有经验的人，会当场刮干净积碳和调整电极间隙。
对于火花塞打火不正常，通常不在途中折腾，换只新的火花塞比较快，电极间隙应＝0.8mm。
摩托车设计通常比较简陋，点火系统遇到最多的问题是电线接触不良，其次是雨天线路受潮。
对于高压包不给火花塞打火，先不急更换部件（有的车未必随车携带备件～），先检查接线。
通常是将磁电机、点火器、高压包～～～之间的接线拉拉扯扯，松动处夹紧，潮的地方抹干。
对于踏板车，特别要检查高压包的接线，某些脑残设计将其面对后轮，接线容易被泥水打潮。
将接线都检查加固后，如果还不来火，可以尝试更换点火器；再不行，就是高压包出问题了。
根据多年行车经验，传感器很少出问题，使用交流点火器的，磁电机高压线圈偶尔途中烧毁。
那么该如何省时省力的去找到问题所在呢？小编给你解答！
1.检查火花塞跳火情况
2.检查油路是否堵塞，化油器接头与汽缸接头处是否漏气
3.检查汽缸压力值是否标准
4.检查火花塞是否安装到位
5.检查气门是否漏气
6.检查曲轴箱是否漏气
7.是否拉缸
8.检查排气管积炭是否过多
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