要说到本年度最重磅的新车，第四代汉兰达必须要有姓名。日前，全新一代汉兰达上市，新车共计推出6款车型，有两驱版和四驱版可供选择，售价区间为26.88-34.88万元。根据官方的说法，全新汉兰达先期只推混动版，而纯燃油版官方透露会在后期推出。并且，新老汉兰达会同堂销售，老款燃油版2.0T车型将继续开卖。众所周知，车型换代是为了持续地保持市场竞争力，因此新款车型上市，老款车型自然就要退位。但是，有着许多车型，明明已经换代了，可是仍然“贪念”市场，继续降价销售，从而形成“两代同堂”的情况。这种销售策略让旧款车型降低售价为新款让路，而另外一方面，可以用更低的售价实现降维打击更低定位的细分市场，同时还能清除库存，从而达到一石三鸟的效果。这样看来，“同堂销售”确实是好事，然而，“老炮”们一次一次的失败案例和惨痛经验告诉我们，想要玩准同堂销售并不容易。马6就是一个很好的案例，马自达6在换代后，老马6并没有停产，和它的换代车型睿翼两代车同堂销售。由于新睿翼的价格略高，被性价比更好的老马6影响了销量，导致睿翼最终昙花一现。除此之外，还有北京现代，旗下伊兰特车型最夸张的时候更是“四代同堂”。北京现代最早从2004年引进了伊兰特（第三代），持续销售到2008年时引入了悦动（第四代），2012年引入了朗动（第五代），2016年引入了领动（第六代）。但结果很快不了了之，四款车型不仅没有实现“齐头并举”的情况，反而受制于老款车型更高的性价比，导致兄弟之间相互抢夺市场，以至于伊兰特一度停产，直到去年才回归市场。所以，面对前者惨痛的教训，那么第四代汉兰达又能否玩转同堂销售呢？答案是：行！汉兰达作为现象级车型，在市场有着同级车型无法比拟的口碑效应，这就是第四代汉兰达最主要的底气。时间回到2009年，广汽丰田汉兰达上市，彼时，它是国内首款真正意义上的大七座SUV。可以说是填补了当时市场的空白，一下子成为市场的焦点，被争夺后来者比作标榜的对象。据悉，汉兰达凭借全面均衡的产品实力和可靠的品质保障，多年保持细分市场NO.1的市占率，并且保值率同级第一，1-3年保值率达87.09%。可以说，汉兰达是同级市场中实至名归的“销量标杆”和用户心中难以替代的“口碑标杆”，目前用户已超过110万。正因如此，我们可以看到，即使第四代汉兰达上市，老款汉兰达市场价格依旧稳定。笔者从多家4S店了解到，目前老款汉兰达依旧没有优惠，甚至有的4S店还要求购车附带装潢等强制消费，足见其认可度。很多同堂销售失败的案例，归根结底是自己人伤自己人，导致销量不增反降。而从新老款汉兰达的产品力和价格来看，两者显然不存在这一问题。比如新老汉兰达在动力上的互补，第四代汉兰达搭载的是TNGA 2.5L全新第四代增强版THSⅡ丰田混合动力系统，电池容量更大，综合功率更高，百公里油耗低至5.3L，成为该级别中续航超1000公里的大七座SUV，实现大型车与高续航的完美兼得。除此之外，新车四驱版本车型配备全新E-FOUR电子四驱系统，起步更稳定、过弯更灵活、脱困更迅速，拥有更好的驾控体验。然而，可能是受制于产能限制，第四代汉兰达先期并不会搭载2.0T引擎，而是将这个任务交给了老款汉兰达，从而实现了在动力上的互补，喜欢2.0T动力的用户，可能更愿意选择老款汉兰达。其次，在产品力和价格上拉开差距。比如空间方面，第四代汉兰达更大，新车采用了TNGA架构，与上一代相比，车长增加75mm，轴距增加60mm，长宽高达到4965mm/1930mm/1750mm，轴距2850mm，从而带来更宽敞的乘坐空间。另外，配置方面也有很大的升级。特别是在智能配置上，第四代汉兰达首次搭载12.3英寸彩色TFT多功能信息显示屏和12.3英寸彩色中控触控导航显示屏。在智能车联方面也是实现了颠覆性升级，搭载全新车机系统，导入包括12.3英寸智能语音导航系统、面容ID识别系统、HiCar/Carplay/Carlife等在内的车载智联系统。支持地图导航、在线音乐、语音识别、家电连携、生活服务、小程序、支付等丰富的生态服务功能。
而在智能驾驶方面，第四代汉兰达搭载了丰田最新的TSS智行安全辅助系统。该系统包含了PCS预碰撞安全系统、DRCC动态雷达巡航控制系统、LTA车道循迹辅助系统、AHB自动灯光系统，可以实现L2级别的自动驾驶功能。
设计上，第四代汉兰达也更加年轻化。包括飞翼式的镀铬饰条，熏黑的点阵式中网，让整车视觉更加激进。与此同时，车载大屏和液晶屏的使用，也让新车的内饰更具科技感。综上可见，第四代汉兰达和老款汉兰达已经拉开了足够大的差距，并且在价格上，也形成了3万元的断层。这就使得第四代汉兰达和老款车型形成了高低配关系，不同的消费者也可以各取所需。比如觉得全新汉兰达太前卫，更喜欢涡轮增压发动机，可以去选现款汉兰达。觉得现款汉兰达太平庸了，又可以去选全新汉兰达。广汽丰田这套操作，可谓是心思缜密，有备无患。汉兰达自进入中国市场以来，面对福特锐界、本田冠道，以及途昂等竞争对手的“挑战”，从未败下阵来。并且，随着年轻用户的崛起，智能化的普及，第四代汉兰达也在不断做出改变，在智能化和设计上都有了革新。而且，如今还有老款汉兰达给自己“兜底”，我们预测，整个汉兰达系列将会有更优秀的市场表现。当然，这并不代表汉兰达可以高枕无忧了。因为如今汉兰达的主要对手可能不只限于传统燃油车市场，还有来自新能源市场的冲击。在新能源市场中，中大型SUV车型的销量正不断扩张，比如理想ONE、特斯拉Model Y等销售比例逐渐扩大，潜在威胁不容忽视，不可不防！
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