“史上最严”国六排放标准知多少？国五车型会不会卖不动？

11月1日，被业界称为“史上最严”的国六排放标准在深圳正式实施。当天，深圳全部的4S店都陷入了“没有订单，无车可卖”的窘境。明年3月1日，广州也要开始执行国六排放标准；明年7月1日起，重点区域、珠三角地区、成渝地区将同步实施国六排放标准。

这里面，可能有个误区，大家也许不大明白。那就是，国六排放标准和国五排放标准一样，都是阶段式的。区别是，国五分为1号和2号标准，1号标准介于国四和国五之间，属于过渡期，2号标准才是真正的国五。而国六标准则分为六a和六b，上文所提到的，“明年7月1日起，重点区域、珠三角地区、成渝地区将同步实施国六排放标准。”这句话指的只是六a，也算是过渡期，对车企来说，升级难度并不大，升级、强化一下三元催化器就行了。

真正的难点是深圳正在执行和广州将要执行的是六b标准，环境保护部明确表示，这一标准将于2023年7月1日开始全国执行，因为提前了近五年，才导致了深圳无车可卖的尴尬局面。

为什么业界都认为国六排放标准是“史上最严”呢？因为其整体排放指标比国五标准下降近50%，具体变化为：汽油车的一氧化碳排放量降低50%；总碳氢化合物和非甲烷总烃排放限制下降50%；氮氧化物排放限制加严42%。

看起来只是一些数据上的变化，其实不然。对大多数汽车厂家来说，从国五升级到国六就意味着需要大幅度更改三元催化器总成，不但要升级三元催化器，还要增加颗粒捕集器。由于颗粒捕集器是一个新加入的零件，为了消费者的使用稳定性着想，车企还要经历一系列的实验、测试、路试，调整过滤材料、过滤能力、机械强度、热稳定性、散热能力等物理性能。要在这么短的时间内推出成品，对于车企的研发能力也是个巨大的考验。当然，每辆车的成本也会相应增加2000-3000元不等。这笔费用有可能会转嫁在车主身上。

目前已经有一些车企卡准时间上市了国六标准的新车，但大多数车企还是希望通过4S店把库存的国五车辆售出，且不惜大幅度降价，这一举措也让持币待购的消费者很纠结。既担心现在买的国五车在明年7月1日后会影响二手车成交价格，又担心国六车上市后会价格上涨，增加购车预算。其实我觉得大可不必如此担心，国五车型没有这么快被淘汰，如果不是三五年就打算换车的话，现在这段时间购买国五车正是时候，毕竟正值厂家清库存的时候，现金让利幅度很大。

对于已经购车且短期内没有换车计划的车主来说，国六排放标准是不是就比较遥远呢？答案自然是否定的。因为，国六的实施会对旧车的残值造成较大影响。国五的车型还好，二手车价格会随着新车价格波动而波动，尚属正常范围。国三、国四的车型就有点麻烦了，我建议大家，如果车辆没什么大毛病的话，还是尽量开到不能开为止吧，因为在二手市场上已经非常不值钱了。