苏伊士运河巨轮被困，阻塞航运，严重影响经济贸易

3月23日，一艘悬挂巴拿马国旗的超大重型货船“长赐号”在苏伊士运河新航道搁浅，苏伊士运河航运被迫暂停。

苏伊士运河意外拥堵断航已经持续了六天。据当地媒体报道，苏伊士运河管理局主席当地时间28日称，目前在苏伊士运河中等待通航的船只已达369艘，其中有25艘油轮。货运市场的紧张情绪不断上升，相关经济影响正在开始显现。

苏伊士运河现状

“长赐号”长400米、排水量20万吨，在大风和沙尘天气中失去了操纵能力，于当地时间23日“卡”在了埃及苏伊士运河里，造成河道严重堵塞。水道上的货轮大排长龙，大量船只在等待通过。

据业界人士估算，此次堵塞给国际贸易带来的损失约为每小时4亿美元(约合24亿元人民币)。若不及时疏通，恐还将导致海运价格大幅波动。苏伊士运河“堵船”事件不仅对全球经贸活动造成严重干扰，更为一些货船上的活物带来“灭顶之灾”。

据美国《赫芬邮报》27日报道，受困船只当中至少有20艘装满牲畜，多为牛羊，总数约为数千。受困动物很可能面临饥饿、脱水和伤病等情况。由于货舱内便溺堆积，很多动物无法躺下休息。若出现死亡情况，动物尸体更不能直接丢弃至苏伊士运河内。此外，这些动物还面临无法就近登陆、入关问题。所幸的是埃及当局称已派兽医团队检查牲畜，并进行饲料补给。

救援方案及进度

目前的救援方案有三个：

一是强牵引力拖船拖拽，这也是目前的主要方法。

二是清理搁浅区域泥沙。

三是减轻搁浅货船重量，也就是卸下一部分集装箱，但这样也会产生额外的费用，而且并没有想象那么容易，是下下策，前两个方案不行的话可能会不得不如此。

据海外网，在过去数天的救援行动中，救援团队先是动用挖掘机在岸边挖掘，帮助因失控而插入运河堤岸的货轮船头脱困，并配合南北两向的多艘拖船使力，希望把“长赐号”推往北向驶离。但“长赐号”体积巨大、吃水过重，苏伊士运河管理局25日又调来挖砂船，于受困的船头底下日夜抽沙。

截至26日早上，挖泥船已从搁浅船首周围清除了约1.7万立方米的沙子，完成目标的87％。但随后传来的消息是，使用拖船将搁浅货船调转到正确方向的努力并未成功。为此，救援团队改变方案，计划通过从货船内部抽水的方式降低货船吃水深度，从而使船舶尽快漂浮起来。因此从25日晚间开始，专家团队也已展开了减重评估，开始卸除货轮的多余重量。

日本船东道歉及赔付

该船的所有权人和船东“正荣汽船”公司（来自日本爱媛县）表示，他们正尝试尽快解决这一问题，不过事实证明，要想把艘巨轮移出去非常困难。

“正荣汽船”公司周四在一份声明中表示：“我们正与地方当局和舒尔特船舶管理公司（Bernhard Schulte Shipmanagement）合作，试图让'长赐’号浮起来，但我们面临着极大的困难。对于给苏伊士运河上航行中及计划通过运河的船只及其相关方带来的巨大担忧，我们真诚地道歉。”

有航运律师认为，这可能成为一起全球最大的集装箱船索赔灾难。一系列重大保险索赔包括日本船东Shoei Kisen KK及其保险公司可能会面临来自苏伊士运河管理局的索赔，通行受到干扰和中断的船舶也会就收入损失提出索赔；仅该集装箱船的船体和机械损坏赔付金额或达1亿至1.4亿美元（约合9.1亿人民币）；而受影响船只所载货物的所有人也可能会因货损或交货期延迟而提出索赔等。

堵塞船只可绕道南非

航运专家认为，如果在接下来几天内不太可能清除堵塞，一些航运公司可能不得不考虑重新安排船只路线绕道非洲南端，这将使海上行程增加大约一周时间。

海运价格、全球油价飞涨

受此影响，目前好望角型船舶运价已在攀升。有船东称，若援救工作持续时间较长，可能会影响到所有航段运价。亚太地区长距离成品油轮运价目前已升至2021年高点，很可能因该事故再次上涨。

据俄罗斯卫星通讯社26日援引彭博社的报道，苏伊士运河堵塞致使近100亿美元的货物通行受阻，从而导致海上货运价格飞涨。

国际油价也大幅波动四天，周五双双涨超4%，美油WTI一度冲破61美元，国际布伦特油价重返64美元上方。

工业用基础金属也正在受到波及，特别是铝价。周五LME期铝收涨52美元，报2298美元/吨，重新逼近逾两年半高位。

本次苏伊士运河事件造成多年来最严重的航运拥堵之一，目前无法明确搁浅货船何时才能脱困，多方经济受损且后续会愈加严重，希望救援可以早日成功，还苏伊士运河运输畅通。

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