【e汽车】星越L，吉利颠覆合资SUV市场的新底气
冬去春来，又一个季节转换在即。
于汽车行业而言，今年的春天是告别冬季最好的时刻，连续数年的下跌加上疫情的影响，已经让汽车行业进入了调整的浅水区——谁在裸泳，一目了然。
当然，谁提前做了布局，也一目了然，毕竟成绩单，除了体现在销量上，还体现在新车的更新频率上。
这其中，吉利是不得不被提及的一位，无论是销量还是新车，吉利都能做到让对手望其项背。
销量是品牌竞争力的最好证明。先来看看刚刚过去的1月，吉利交的成绩单：156326辆的单月销量，同比劲增约40%。
除了单月继续蝉联中国品牌乘用车销量冠军，从销量结构上看含金量也很足。首款诞生自CMA超级母体架构的三厢轿车——星瑞就喜迎开门红，月销14160辆，爆款潜质彰显。而高端品牌领克单月销量创纪录，新能源汽车加快攻城略地，吉利在这两大战场同样战果丰硕。
恰逢吉利产品大年，尤其是在“科技吉利”的转型号角下，架构造车将为吉利打开企业转型品牌向上的快速通道。于是，就在2月19日，吉利旗下同样基于CMA超级母体架构打造的旗舰SUV，产品代号为“KX11”正式定名——
星越L来了，预期售价在17~22万之间。
长久以来，中国品牌都在寻找一种变化，一种摆脱合资品牌压迫，突破天花板的革命性变化。对于吉利来说，这种革命性的变化，来源于CMA架构。一年多以前，以星越上市为起点，一个全新的、匹敌大众丰田技术的模块化架构，迸发出无比强大的力量。
这种力量，是吉利站在中国品牌冠军之上、能与合资一掰手腕节点上的一次再突破，是中国品牌真正从技术实力上与外资品牌正面匹敌的转折点，更是中国汽车工业发展60多年之后迈入的一个全新起点。
架构造车的魔力，在高端品牌领克的身上同样在持续稳定地释放。1月销量成绩单出炉，领克品牌单月销量首度站上2.5万辆新高地，具体销量为25501辆，同比暴增183%，连续7个月刷新领克品牌单月销量纪录。更为值得一提的是，上市仅一个月的全新领克01迄今订单已经破万，而领克03以“高性能运动型轿车”定位，已经顺利达成月销破万“小目标”。
这些爆款的“厚积薄发”，背后离不开吉利架构造车体系力的全面加持，但却在客观上佐证了，中国品牌要在合资品牌严密布防、近乎于无缝覆盖的合资市场突出重围，必须以硬核实力打造具备越级价值的产品，以高价值精品改变用户对中国品牌的固有认知。否则，很难有机会在这样的红海市场“撕开一道口子、杀出一条血路”。
幸运的是，星越L的到来，同样带着杀出一条血路的决心与实力，搅动了紧凑级SUV市场。
看到车名，很多人的疑惑有二：1、和星越有什么关系？2、“L”多出了什么？
首先，吉利官方并没有太多关于星越L与星越的关联，在笔者看来，两者的关联也只停留在命名与定位上——如果说星越开辟了自主品牌轿跑在价格上的天花板，那么星越L势必要开辟自主品牌在紧凑SUV领域与合资品牌掰手腕的先河，毕竟从官方的资料中能够看出，星越L剑指合资与国外品牌最畅销SUV车型特斯拉Model Y、途观L等。
第二，“L”也不止于更大，在星越L的理念中，“L”有Larger（更大）、Luxury（豪华）和Liberate（颠覆）的寓意，不止于车身尺寸的加长变宽，更将是空间、动力、智能、安全等全体系的进化升级，以无与伦比的未来科技颠覆新势力、颠覆合资经典、颠覆豪华边界，冲破传统紧凑型SUV边界。
事实上，用一个“L”来谈星越L的产品力，显得太单薄，它的竞争力远不至于一个“L”。
内在，星越L采用了全新设计理念与豪华科技配置，整体风格偏简约大气风，又融合了东方审美元素。中控台采用的是双拼色设计，相比霸气的外观多了一分韵味，整齐的缝线工艺与细腻的材质用料尽显工匠精神，使得座舱自带质感与豪华感不说，科技时尚中更见温馨舒适；外在，星越L整体造型高大魁梧，硬朗大气，大面积直瀑式竖格栅加双排三段式光源大灯霸气外露，利落有力的腰线与大尺寸轮毂更添几分运动感。
当然，“L”带来的变化也十分明显。
作为吉利CMA超级母体架构下打造的全新SUV车型，星越L车身尺寸为长4770mm×宽1895mm×高1689mm，轴距2845mm。与市面上一般“L”车型更多只是尺寸的加长不同，星越L得益于CMA超级母体架构带来的灵活延展性，实现车身尺寸超过大部分主流豪华中型车水准。
从设计的进化到产品力的再度强大，从静态的优雅到动态的张扬，星越L呈现出一款“更好的车”的姿态，无论是产品力还是吉利品牌的进化，都让星越L成为一款最值得期待的新车型。
星越“ L”定名之后就被刷屏，除了产品力，其实大家更关心的是吉利对抗合资的核心理念。在笔者看来。八个字足以概括：
在全球汽车产业都在迎接“新四化”浪潮的当下，互联网科技企业加入“新造车”大军的势头可谓愈演愈烈。
作为销量规模破百万的中国品牌汽车领头羊，吉利该如何应战“新四化”？在众多实力玩家争相入圈的当下，“科技吉利”的战略思想，就显得格外重要。但大象转身谈何容易？如何兼顾传统燃油车发展的同时，加大对智能与新能源赛道的投入，平衡好这两个赛道的发展就显得至关重要。
一方面，是进一步夯实燃油车基盘。对于传统的燃油车业务，吉利秉持的是以用户需求为导向，不断升级产品力优化产品结构，以满足用户持续升级的需求。比如，眼下的吉利虽然已经大踏步迈进架构造车的“大时代”，包括星越L在内的多款高端产品相继推向市场并引爆销量和关注度，但过往优势产品的持续升级迭代并未停止。
另一方面，是加快向智能与新能源赛道的资源倾斜和前瞻性布局。去年吉利发布了全球领先的SEA浩瀚智能进化体验架构，今年，基于此领先架构的首款领克品牌高性能电动车就将投放市场。不仅如此，吉利还就这一全球领先架构的联合开发应用，与戴姆勒、百度和富士康等行业巨头达成战略合作。
整合中国乃至全球的优势资源，为用户造喜爱的智能电动车，吉利的全面开放心态和高段位格局值得点赞。
如果说星越以跨界轿跑身份的出现，代表着吉利品牌进入一个全新的时代，那么星越L则开启了吉利与合资品牌在主流SUV领域抢夺市场份额的新开端。其背后是吉利品牌建设的良好反馈，而越级的配置与卓越的设计是星越L的资本，有了品牌力与品质力的双加持，星越L再度成为爆款，指日可待。
未来，吉利品牌将在星越L的高度上，继续耕耘市场，投身自主创新，以强势的表现为自主品牌的发展之路做好蓝本，实现再飞越。