【e汽车】拖了十年才出的国产明锐旅行车，为什么注定只能是陪衬？
世界那么大，我想去看看...这封被誉为史上最有情怀的离职信，让不少人有了“旅行热”的冲动。说到旅行，或许很多人会选择SUV，但随着国内的汽车消费市场日趋成熟，“Wagon”车型（旅行车）也开始渐渐地崭露头角。
什么叫旅行车？顾名思义，旅行车的诞生是为了满足人们在生活出行中对于乘客和行李装载能力更多需要的产物，尤其是在欧洲。旅行车是许多家庭的必备之一。
就拿前不久上市的斯柯达明锐旅行车来说，它最初的历史可以追溯到1961年，但此明锐旅行车却非彼明锐旅行车，因为国产明锐旅行车跟海外版本已经明显不同，是一个“被阉割”的版本。
因此，国产明锐旅行车想要复刻海外版车型的辉煌，垄断国内旅行车市场。笔者觉得，这多少有点不自量力，而且在国产明锐旅行版前面还有一座难以逾越的大山——一汽-大众蔚领。
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在中国，斯柯达是一个定位尴尬的品牌。其实说到品牌也不能怪斯柯达，谁让它拥有一个强势的靠山-——大众。在众星捧月的大众的映衬下，斯柯达也注定了只能成为“绿叶”、“太子陪读”。
斯柯达自进入国内市场以内，便一直生活的大众的“庇护”之下，这种庇护一方面为斯柯达的发展提供一定的品牌知名度支持，在以前斯柯达车型的尾部会贴有“上汽大众”的标识，消费者会因为“大众”的血缘而给斯柯达这个品牌加分，但是，也正由于与大众的隶属关系，斯柯达的品牌定位一直在大众之下，这也给消费者留下斯柯达不如大众这一根深蒂固的印象。而在去年，斯柯达宣布从“大众”中独立出来，改名“上汽斯柯达”，不过想要提升品牌影响力并不是换个名字这么简单的事，独立之后，斯柯达并没有一款极具竞争力的车型用来支撑品牌的向上，并且注定弱势的“小弟”斯柯达一直以来在品牌建设方面的动作也是乏善可陈,这让更多的消费者还是愿意去选择购买大众的车型。
就比如，途观以及途观L8月份的销量为21398辆，而同平台产出的，与途观L同样动力总成的科迪亚克销量却只有5010，不足途观的零头。而且这还是一款上市不久的SUV新车，还带有一定的热度。所以现如今，斯柯达推出明锐旅行车，那就是【冷门品牌+冷门车型】，要想突围，谈何容易。相信更多的消费者也宁愿选择一汽-大众蔚领。
事实上，此前进口版本明锐旅行车，已经在国内市场混迹两年之久了，但销量一直很惨淡。而这一次国产后的明锐旅行车似乎也显得底气不足。就比如，它仅仅只是定位为上汽斯柯达明锐品牌的衍生车型，没有独立取名； 而反观蔚领，它则是一汽-大众的第七大车型品牌，这样的营销传播的力度和重视程度比一个衍生车型高出的不是一点半点啊。也正因此，从骨子里的实力来讲，一汽-大众蔚领确实更高一筹。
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作为斯柯达试水国内旅行车市场的“测试性”产品，明锐旅行车并没有照搬海外版Combi车型的外观，而是在现款明锐的基础上换了套壳而已，这导致它的外形设计并不讨巧。为了迎合旅行车的元素，生搬硬套，实际上并不符合国人审美需求，看着颜值上有点死板，这也说明斯柯达对于中国旅行消费者的洞察不够。
相比较而言，一汽-大众蔚领的设计就“走心”的多，蔚领整体造型有点类似于奥迪A6 Allroad，不管是从更高的离地间隙还是跨界的包围都能给人一种极具个性和时髦的感觉。同时，深刻的腰线成为了大众近年来的标志性特点，用在线条更舒展的蔚领上，视觉效果显得更加协调。
车外如此，车内也大致相同。在内饰的设计上，明锐旅行车同样乏善可陈，跟改款前的明锐基本一样，就连各种拨杆、按键的位置、操作方式都是一样的。此外，9英寸的中控屏幕虽然支持导航、CarPlay等功能，但画质很一般。
相比起来，从内饰造工的精致度来说，一汽-大众蔚领就要比明锐旅行车更优秀些，追求了一种空间层次感，加上平底造型方向盘，以及换挡拨片，显得内饰更加年轻动感。
此外，在配置对比上，蔚领也要比明锐旅行车厚道的多。尤其表现在中低配车型上，蔚领会比明锐旅行车有更高的性价比。像全景天窗、金属行李架、六安全气囊、胎压监测、定速巡航系统、ESP车身稳定控制系统等都是蔚领的标配，但这些在明锐旅行车上都只能在高配车型上才能见到。而在像旅行必备的全景天窗这样的配置上，明锐旅行车就更是需要上升到豪华版才能有此配置;此外，蔚领中配就有的自动空调，明锐旅行车也是需要顶配才能有...
而且，以蔚领的顶配自动豪华型和明锐旅行车次顶配DSG豪华版为例，两者价格相差2000元，明锐旅行车稍微贵一点。但蔚领的优势却更加强大，拥有无钥匙启动/进入系统、前后排头部气囊、电动天窗、方向盘换挡、前车雷达、腰部支撑、前排座椅加热、自动空调、后视镜电动折叠等明锐旅行车所没有的配置。
因此，看起来明锐旅行车的起售价并不高，但细究配置就会发现，就性价比的角度而言，蔚领毫无疑问是胜出的。
正如前面所说，国产明锐旅行车是基于现款明锐的基础上的套壳。所以，进口版本的明锐旅行车的2.0T和1.8T车型，以及四驱系统在国产版的明锐旅行车上面我们是看不到的。
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卖车本来就是一种需要大面积撒网的活儿，如果在宣传营销上不去做或者做不好，车型知名度不高，那么消费者的品牌认同度自然就不会高，人们在选购爱车的时候也就很容易被知名度更高的品牌给吸引过去。
作为旅行车市场的后来者，明锐旅行车似乎还没明白这个道理，所以也就难怪人家蔚领的销量会更胜一筹。数据显示，今年前8个月，一汽-大众蔚领的总销量为37041辆, 尤其是近五个月月均销量已突破5500辆+，占据了中国旅行车市场70-80%的市场份额。从来就没有不经意的成功，可以说，这样的成绩完全取决于蔚领自身的产品实力以及一汽-大众团队在营销和销售层面上的努力！
据悉，目前在营销层面，一汽-大众蔚领已携手多个品牌，跨界打造了涵盖多个领域的“跨界生态圈”，并上线了一系列走心、带感的创新营销活动。比如跟全球顶尖自行车品牌TREK达成的战略合作，以及与主张“TOREAD THE WORLD” 的探路者旅行的强强联合，鼓励大家走出固化的生活圈，去看，去品味，去阅读这个世界。可以说，蔚领所推崇的“4+2”新旅行文化非常符合中国当前时代潮流，与目标人群的生活理念高度契合，因而也受到了广大消费者的认可与热捧。此外，上市以来，一汽-大众还为蔚领量身定做了大量践行“蔚领美学”和“心·旅” 生活的落地活动，这些设计、营销的活动再加上大众品牌在中国强大的号召力和经销商网络能力，蔚领的成功几乎是注定的，这也是它截止到现在赢得了近5万中国消费者青睐的原因。但它又是难以复制的。
所以，看看人家一汽-大众蔚领，比你明锐旅行车品牌强势、血统纯正、性价比优都这么努力。而你明锐旅行车，除了喊出一个“向往在路上”的宣传口号，并无任何落地活动。要是仅靠喊喊口号，就能卖好车，那你斯柯达或许有些异想天开了。
除了上述这些原因外，在渠道能力上，相较于一汽-大众，上汽斯柯达也偏弱。所以，蔚领很成功，已经撬开了旅行车市场，但这和明锐旅行车没多大关系，它仅仅只是个陪衬而已。
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