车用双面散热功率模块的设计与集成
相关推荐
-
疫情退散:赛琅泰克将展示EV驱动系统用陶瓷冷却方案
9月7日,德国慕尼黑即将举办放宽防疫限制后的首场大型国际展会国际汽车及智慧出行博览会(IAAMobility),展会将呈现聚焦未来出行的各项解决方案,届时默克尔总理也将出席开幕式,其重要性可见一斑.而 ...
-
揭秘雷克萨斯电驱控制器
雷克萨斯作为豪华高端品牌,其混动车型的累积销量已超百万.由于其累计销量高和起步早覆盖车型全面,因此雷克萨斯成为研究混动技术绕不开的话题.今天就来随着小星一起来了解一下雷克萨斯是怎么玩转双面水冷的,以及 ...
-
cannondale放弃超六的传统设计,全系车型彻底转向气动阵营
大家好,欢迎大家收看新一期的单车基械匠. 乍一看,你会不会以为下边这辆车不是Cannondale的Supersix EVO?和前几天他们刚刚发布的topstone一样(还有去年的systemsix), ...
-
电机控制器的主流冷却方案对比
目前,大多数的企业采用水冷的方案来对电机控制器进行冷却.总体来说,可以分为三类:冷板冷却.基板冷却和双面冷却. 一是冷板冷却 这个方案尤其出现在早期电动汽车的应用中,功率电子器件被安装在底部的冷板来冷 ...
-
由K702组成的功放专用开关电源电路
电路工作原理:该电源主要由专用开关模块K702组成,K702是一块高压DC/AC功率开关模块,尺寸为78mm×43mm×9mm.该模块内含振荡器,反馈控制器及大功率开关管等,输人电压范围为直流80-2 ...
-
X299主板VRM供电模块真的热,华硕不得已修改R6A散热设计
超频爱好者der8auer研究过市售的几款X299主板,发现其VRM供电模块散热设计都存在一个巨大问题,那就是散热能力不佳,在轻微加压超频环境下,运行P95运算10分钟,VRM供电模块上方的散热片温度 ...
-
NZXT推出其首款主板产品N7 Z370:自带散热装甲,可更换模块
现在的PC配件厂商都寻求多样化业务发展,本来做显卡的做下SSD.内存还算顺理成章,但万万没想到以做机电产品为主的NZXT,现在居然推出自己的主板产品,这样的跨度想必也是超出很多人预期.在昨天NZXT公 ...
-
键盘侠论文拆解别克蓝电驱控制器
之前小星在"深度拆解,揭秘别克蓝电驱系统"中就有提过,官方拆解只进行到组件级,未能一睹电驱控制器TPIM控制器的内部结构.今天就让小星当一回键盘侠,跟随通用GM与德尔福Delphi ...
-
英威腾助力工程机械电动化
来源:英威腾官网 2021-04-01 14:59:27 关键词: 英威腾 工程机械 机械设备 充电桩 港口航运 打造绿色矿山,创造绿水青山:推行绿色港口,重现碧水蓝天.近年来,国家力推"绿 ...
-
车用双面散热功率模块的热-力协同设计
双面散热(DSC)功率模块可以降低封装热阻和寄生参数,是车用电机控制器的发展趋势.然而,双面散热功率模块内的热-力交互作用机制尚不明晰,且缺少热-力协同的设计方法. 为了克服热阻与应力之间的相互制约, ...
-
由于5G芯片最多可消耗的功率增加,手机散热领域竞争加剧
现在我们已经越来越多的看到手机厂商在宣传自己手机在散热方面的设计了,特别是游戏手机这一块,比如华硕ROG Phone 2的GameCool II的液体冷却系统,支持3D真空腔均热板散热技术:黑鲨3的& ...