乐高版本与万代版本阿基拉金田摩托对比测评！
万代阿基拉金田摩托今年终于再版了，这款神物自从绝版后，价格一直在过万元以上，根本无从下手。
今年总算等到了阿基拉预言火爆，让万代决定再版这款合金摩托。
小编正好借此机会，大概3000多元拿下。和之前开团做的ArvoBrothers乐高版本MOC阿基拉摩托进行对比。让大家瞧瞧这两款价格都不便宜的神作，放一起是什么感觉的。
Arvobrothers版本的阿基拉摩托相关资料，大家可以参考下之前的推文：
来自Arvo的全球稀有的Kaneda's Bike（阿基拉）图纸再版啦！
当时为了凑齐这款纯乐高版本的阿基拉，单台摩托均价已经超过5000多元了。相信国内有纯乐高件阿基拉的玩家应该不多。
两辆车放在一起后，可以看出，虽然Arvo已经尽可能按照1/6的比例去实现，但是还是小了一些。
正面平视可以看到，乐高版本的阿基拉设计上更扁平，反而更有种冲击效果。
俯视看，乐高阿基拉大概短了有5~6厘米，最明显是轮子小了一大圈。不过如果要用乐高零件做到1/6比例的轮子，圆形的零件的尺寸应该是撑不到这个比例的，受材料所限了。
Arvo为了做出原版效果的车轮，已经在轮胎里面硬塞了多个圆形零件去撑出来半径了。
两辆车平放对比效果。乐高版本的线条感更分明，万代合金就线条更流线型。
接下来就是近距离细节的对比。
后轮排气孔部分，Arvo版本使用了黑色零件做出了更多的引擎细节，这黑色喷气口相当的帅！
但是实际上，无论在“阿基拉”动画还是“头号玩家”里面的致敬闪现：
阿基拉摩托并没有这么复杂的喷气口设计，看来万代还是拿到了原作的设定，去做的这款合金摩托啊。
车底部对比，Arvo的乐高版本水平无需质疑，完全做到了去颗粒化。而万代的底部设计是有个电池壳的位置的，看上去略简洁。
车前轮细节对比。
座椅对比。万代合金版本座椅是软橡胶的，而且更肥宽。而乐高版就修长很多，这部分看来可以稍微优化。
车头对比，这一下万代就把乐高版本干下去了。毕竟合金注塑，想多复杂就多复杂，贴纸、涂装、背灯都给你加上去；连手柄都是软胶的。
隐藏在车头的头灯部分，万代合金版本是带有翻开合并的机械联动设计。
最后，万代合金的车外壳全部采用了磁吸结构，脱下后，可以看到非常复杂的电镀内构。
而乐高版本就需要更换车头方式，去实现内构展示。不过Arvo设计上非常巧妙的用了个插销的结构，让两个车头都很容易替换。
最后放个积木圈子人仔在旁边对比下尺寸！两者对比的结果，就是让小编感受到，天下万物，皆可积木！
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