换个角度 找找新一代速腾的性价比
前两天我们发布了对新一代速腾试驾的感受,包括其改变的与承袭的。确切的说当时还知道新一代速腾最终的价格,所以单从A+级产品的角度来看,无疑是非常棒的。
随后,新一代速腾正式上市并公布了指导售价,13.18到19.68万元的价格看起来确实已经伸进了中级车的领域,但到底香不香,只有三个月后才知道。
它的对手不只有紧凑型车
实际上,从我们的观察来看每一代速腾发布的时候都似乎有说贵的声音,诚然,1.4T车型起步就16.58万元的价格确实有点一贯的“大众风格”,但不可否让的是它在很多细节方面做的确实同级最佳。
或者说,新一代速腾瞄准的是紧凑型车与B级车之间的空隙,甚至说新一代速腾就是准B级车,我觉得这些说法都是可以的。
在之前的试驾体验上我也提到过,七年之后全新速腾最大的变化便是重新审视了自己,在老款已经属于标杆级的基础上再次把细节发挥到极致,做到A+级车的天花板,这是全新速腾重新出发的方式。
也正是因为一汽大众对于速腾产品的定位相比“同级别”产品都要高,才产生了消费者可能对于其价格与期望的差异。
但随着时间的推移,口碑不断的传出,速腾又称为了一款史诗级真香车型。于是,一台260万中国用户的A+级神车诞生了。
所以,很多人说速腾就是一款车主都说好,却始终有人黑的车型,就是这个道理。很明显,新一代速腾也是这样的结果,到底好不好,好在哪,试了才知道。
值得一说的是,以往车型加长大多是在车型名后加一个“L”,但此次一汽大众为新速腾命名为“全新一代速腾Long-Wheelbase”,而最主要的这个L其实有三个含义,分别是Leadership、Lifestyle、Large。
其中 Leadership象征全新一代速腾Long-Wheelbase 在A+级轿车市场的标杆形象,并将在品质和技术上继续引领这个细分市场;其次Lifestyle传达出速腾全新的品质生活方式,以及积极、进取的人生态度;最后的Large,顾名思义则是全面升级的车内空间带来更好的驾乘体验,进一步超越同级。
可以看到,速腾的三个“L”都在说“标杆”、“超越”等等字眼,也就是说它真正的对手,已经不仅仅是“同级别”的紧凑型车型。
我会选哪款
那么,说完了价格的背景之后新一代速腾到底该如何选购呢?其配置分布又是怎么样一回事呢?
从价格区间来看,13.18到15.38万元是1.2T车型的范围,16.57到19.68万元是1.4T车型的范围,同时车型虽然多达8款,但配置分级其实只有4个,分别是时尚版、舒适版、豪华版以及旗舰版。
先来看新一代速腾都标配了什么。前后LED大灯让新一代速腾高低配在外观上看起来差距不大,同时还有电子手刹、自动驻车、外后视镜加热、四门一键升降、蓝牙电话、上坡辅助等等,配置不能算丰富,但基本够用,尤其是全系标配的LED外部照明还是厚道。
到了舒适版本,则多了许多新一代速腾主打的卖点,比如采光面积很大的全景天窗、内饰十色氛围灯、具备Carplay的6.5英寸中控屏、驾驶模式选择、定速巡航以及后排USB充电口等等,而舒适版与时尚版之间的差价只有10000元,这在大众的中端产品中价差算比较小的,也正因此,舒适版是我最推荐大家购买的版本。
不过这里要插一句的是1.4T车型与1.2T车型的舒适版差价是1.2万元,两者之间的差距仅是发动机的区别,前者多出了34马力和50牛米,如果预算够,还是建议1.4T车型,在我们的试驾过程中表现走相当不错。
如果在舒适版的基础上再加1.4万元则可以来到豪华版,配置上多出了无钥匙进入与启动,主驾驶座椅电动调节、后视镜电动折叠、双区自动空调、倒车影像、前雷达、前排座椅加热以及LED流水式转向灯等等配置,在便利性与档次感上又有升级,不过豪华版仅有1.4T车型,所以其价格也来到了17.98万元,能不能接受就看个人需求了。
至于19.68万元的旗舰版本,则更多是在一些科技配置上的补充,比如大灯高度自动调节带随动转向、智能远光灯、10.3英寸全液晶仪表、后排独立空调、前排座椅通风、感应式后备箱等等,如果预算足当然可以一步到位。
最后
关于速腾的话题其实永远都不会停止,这台自从2006年入华以来,连续八年蝉联A+级三厢车市场冠军的速腾,用户已经接近260万。如今,作为一汽大众在A+级市场的常青树,速腾还将继续保持着在15万级别的统治地位。
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