川藏记行之六：天堂的橱窗是川藏

　　能够被国家地理杂志称之为中国最美丽的景观大道，从拉萨到成都的这条挂在天上的川藏公路，必定是有其美丽迷人的价值所在。

　　

　　二千五百公里雪域高原上艰险、崎岖之路，要穿越米拉、色季拉、雀儿等多座超过五千米的高原垭口；沿途还得翻越觉巴山、高尔寺山、剪子湾山、卡子拉山等众多雪线以上的著名高山；能够看到贡嘎、南迦巴瓦、雅拉、折多等诸多漂亮的雪峰；欣赏毛娅、邦达、理塘等大草原上格桑花的次第开放；走近来古、米堆等闻名世界的冰川；途经雅鲁藏布江峡谷的大拐弯、远眺怒江峡谷风浪；跨越澜沧江、金沙江、大渡河的汹涌波涛；更有天下第一险的九十九道拐和然乌草甸的山水画屏；还有泥石流、地震、塌方等多重地质灾害频发的通麦天险。

　　

　　这条融自然山水之美、集天地之雄的高原之路，汇高山峡谷伴一路、合草原牧场为一体奇美峻险的线路，让人在经历危险、体验紧张之后，能够全身心地感受这世界上最原始、最壮观、最美丽、最危险的集天地大美的自然风光。

　　

　　其实，对于常人来说，行走川藏线有着极大的心理考验，不仅仅因为高原反应、路况艰难，更因为它有着山高路远、人烟稀少、车况人态等各种无法预测的危险因素，行驶在川藏公路要时刻的小心谨慎，因为在路的一边是高不见顶、望天接云的山崖，而路的另一边则是深不见底、直上直下的深渊，所以好多人会因此惊而却步。

　　

　　我们在拉萨准备行程期间，面对前方不断传来的地震、塌方、泥石流、断路等各种各样的不利消息，还有朋友的好心劝阻，也让我们有着很大的心理压力，但是，那种挑战自我、走向自然的力量，一直支撑着我的信心和勇气。

　　

　　拉萨、林芝、波密、昌都、芒康、巴塘、理塘、康定、雅安、成都的川藏南线，我们走过了太多无法用语言描述的美丽地方，终于在历经艰苦的十多天行程中，让满是尘土的越野车见证了我们的艰辛，如今想来此行还是十分地有意义。

　　

　　虽然每天至少行车十个小时的崎岖山路，让人倍感路途的漫长和遥远，但旖旎的风景也始终陪伴在我们的面前，那种自然状态下的旷世奇美，几乎可以让人的视觉眩晕醉叹，感受那种难以形容的窒息之美。

　　　　　　

　　

　　所有的风景，仿佛就是一桢原始硕大的天然画卷，徐徐地在你的面前展开，蓝天、白云、雪山、冰川、草原、大江、原野、森林、动物……所有天然、美丽、绝妙、诗意的构成，连让人惊呼的时间也没有，一切的一切，都只能用眼睛来快速地浏览和记录。

　　

　　回家后的一段日子，在整理那些风景如画的图片时，总会感到相机中的美丽，竟然是那样的无奈和局促。

更多的时候，会静静地在电脑前，细细辨味那照片后面的故事，那些奇妙秀丽的风景，印在了眼睛和脑海之中，而相机似乎也不能完全记录川藏公路的精彩风光。

就象我在色季拉山道上，幸运的看到南迦巴瓦雪峰，撩开神秘面纱的那十几秒，还有在著名的古乡泥石流前，回望我们刚刚走过的公路，却已经塌落在千米之下的帕隆藏布江时，那一刻的停留和回首，实在让人惊魂而心悸。

　　

　　一直在想李太白“蜀道难，难于上青天”的感叹，其实这位唐代的诗仙，是没有走过川藏线的，因为那时还没有如今的艰险风光之路，要不然他会发出关于川藏的感慨。

感谢当年的中国人民解放军，在和平解放西藏的路上，用了五年的时间，修筑了这样一条建在雪域高原上的天路，我知道这条路上的每一公里，都有着一个人的年轻生命。

　　

　　可以毫无悬念地说，川藏公路就是一条用生命辅就的路，而现在的我们，能够在前人用生命筑就的、世界上最艰险的道路上欣赏风景，又该是怎样的一种心情。

　　

　　今天，当我用平静、淡然地心态，写下这些文字的时候，也许在我的心中，可以有这样地自豪：如此艰苦的川藏公路，都能坚持走了下来，难道还有什么路，可以阻挡我的前行吗？