川藏记行之六:天堂的橱窗是川藏

  能够被国家地理杂志称之为中国最美丽的景观大道,从拉萨到成都的这条挂在天上的川藏公路,必定是有其美丽迷人的价值所在。

  

  二千五百公里雪域高原上艰险、崎岖之路,要穿越米拉、色季拉、雀儿等多座超过五千米的高原垭口;沿途还得翻越觉巴山、高尔寺山、剪子湾山、卡子拉山等众多雪线以上的著名高山;能够看到贡嘎、南迦巴瓦、雅拉、折多等诸多漂亮的雪峰;欣赏毛娅、邦达、理塘等大草原上格桑花的次第开放;走近来古、米堆等闻名世界的冰川;途经雅鲁藏布江峡谷的大拐弯、远眺怒江峡谷风浪;跨越澜沧江、金沙江、大渡河的汹涌波涛;更有天下第一险的九十九道拐和然乌草甸的山水画屏;还有泥石流、地震、塌方等多重地质灾害频发的通麦天险。

  

  这条融自然山水之美、集天地之雄的高原之路,汇高山峡谷伴一路、合草原牧场为一体奇美峻险的线路,让人在经历危险、体验紧张之后,能够全身心地感受这世界上最原始、最壮观、最美丽、最危险的集天地大美的自然风光。

  

  其实,对于常人来说,行走川藏线有着极大的心理考验,不仅仅因为高原反应、路况艰难,更因为它有着山高路远、人烟稀少、车况人态等各种无法预测的危险因素,行驶在川藏公路要时刻的小心谨慎,因为在路的一边是高不见顶、望天接云的山崖,而路的另一边则是深不见底、直上直下的深渊,所以好多人会因此惊而却步。

  

  我们在拉萨准备行程期间,面对前方不断传来的地震、塌方、泥石流、断路等各种各样的不利消息,还有朋友的好心劝阻,也让我们有着很大的心理压力,但是,那种挑战自我、走向自然的力量,一直支撑着我的信心和勇气。

  

  拉萨、林芝、波密、昌都、芒康、巴塘、理塘、康定、雅安、成都的川藏南线,我们走过了太多无法用语言描述的美丽地方,终于在历经艰苦的十多天行程中,让满是尘土的越野车见证了我们的艰辛,如今想来此行还是十分地有意义。

  

  虽然每天至少行车十个小时的崎岖山路,让人倍感路途的漫长和遥远,但旖旎的风景也始终陪伴在我们的面前,那种自然状态下的旷世奇美,几乎可以让人的视觉眩晕醉叹,感受那种难以形容的窒息之美。

      

  

  所有的风景,仿佛就是一桢原始硕大的天然画卷,徐徐地在你的面前展开,蓝天、白云、雪山、冰川、草原、大江、原野、森林、动物……所有天然、美丽、绝妙、诗意的构成,连让人惊呼的时间也没有,一切的一切,都只能用眼睛来快速地浏览和记录。

  

  回家后的一段日子,在整理那些风景如画的图片时,总会感到相机中的美丽,竟然是那样的无奈和局促。

更多的时候,会静静地在电脑前,细细辨味那照片后面的故事,那些奇妙秀丽的风景,印在了眼睛和脑海之中,而相机似乎也不能完全记录川藏公路的精彩风光。

就象我在色季拉山道上,幸运的看到南迦巴瓦雪峰,撩开神秘面纱的那十几秒,还有在著名的古乡泥石流前,回望我们刚刚走过的公路,却已经塌落在千米之下的帕隆藏布江时,那一刻的停留和回首,实在让人惊魂而心悸。

  

  一直在想李太白“蜀道难,难于上青天”的感叹,其实这位唐代的诗仙,是没有走过川藏线的,因为那时还没有如今的艰险风光之路,要不然他会发出关于川藏的感慨。

感谢当年的中国人民解放军,在和平解放西藏的路上,用了五年的时间,修筑了这样一条建在雪域高原上的天路,我知道这条路上的每一公里,都有着一个人的年轻生命。

  

  可以毫无悬念地说,川藏公路就是一条用生命辅就的路,而现在的我们,能够在前人用生命筑就的、世界上最艰险的道路上欣赏风景,又该是怎样的一种心情。

  

  今天,当我用平静、淡然地心态,写下这些文字的时候,也许在我的心中,可以有这样地自豪:如此艰苦的川藏公路,都能坚持走了下来,难道还有什么路,可以阻挡我的前行吗?

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