11月自主三强销量盘点：吉利14万辆第一，长城13万辆第二，长安11万辆第三

又到月初，该是盘点11月销量的时候了，吉利汽车当仁不让还是第一时间公布11月销量，紧随其后长城汽车和长安汽车也陆续公布了销售数据，虽然都是公布数据，但细看就会发现大不相同：吉利汽车不仅公布总销量，而且公布每个车型的具体销量，数据详实值得赞许，第二名长城汽车也毫不含糊，也把销售数据明细公布，第三名长安汽车就有点不实在了，仅公布部分销售数据，非常笼统，是不是11月销量排名倒退一名，排在长城汽车之后，无颜面对啦！不得而知。

吉利汽车：

11月销量累计为141661辆，旗下9款车销量超过万辆，并且是轿车和SUV车型齐发展，是名副其实的双条腿走路，1-11月累计销量为1407505辆，完成全年任务（158万辆）的89%，距离目标还有17万辆，时间还剩12月份一个月，虽然时间紧任务重，但吉利汽车却是中国自主品牌最有可能完成任务的车企之一。

长城汽车：

11月长城汽车得益于哈弗品牌继续官降2万元的政策，神车哈弗H6销量再次突破5万辆，看来官降确实是提升销量的利器，11月累计销量132489辆，环比增长20.35%，整体销量已经超越长安汽车11月销量，排名第二。

具体销量方面，哈弗的H系销量提升很快，F系的两款车由于具有高颜值，超高性价比，销量都在攀升，特别是F5的销量，完全把自家的WEY品牌的销量夺走了，WEY仅仅有高性价比的VV6销量环比有增长，其他车型表现一般，长城皮卡销量继续增长，欧拉也开始发力，唯一遗憾的是轿车领域，上月还在销量详单里的长城C30，11月份已经看不到，难道C30的命运和H8一样悲剧吗？或许长城汽车彻底放弃了轿车领域，毕竟一条轿车生产线生存成本有点高，轿车既是“鸡肋”还不如放弃，对于长城汽车来说或许也是明智的选择。

长安汽车：

11月长安系中国品牌销量为118902辆，长安汽车仅有CS55、CS75、CS35系列3款车型过万辆，除此外再无过万辆车型，对于长安汽车是既爱又恨，曾经的自主一哥，现在竟然沦落到第三名，说起来是既有金钱实力又有各项汽车核心技术，但就是卖不好，销量跌落在沙滩上，有的只是华而不实的吹嘘营销，例如刚刚结束的“挑战吉尼斯世界纪录”--最大规模的自动驾驶车巡游，真心希望长安汽车精心研发，不仅要技术长安，更要销量长安。