7年了，雷克萨斯NX终换代，外观“小改”，海外市场搭载275匹2.4T涡轮引擎

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全新2022款雷克萨斯NX发布，这也是该车7年来的首次换代，让我们来看下，雷克萨斯给NX都换代了什么。
据悉，新车将提供多种动力系统可供选择，包括汽油、混合动力、PHEV以及纯电动系统，新车将基于丰田TNGA架构打造，采用了雷克萨斯家族最新的设计语言，针对外观造型以及配置动力进行升级调整。
外观方面，全新一代NX的外观设计依然霸气，前脸依然是纺锤式的进气格栅，其采用大面积立体切面和线条，搭配更加垂直的前格栅设计，整体车型看起来更加大气和具有凌厉的风格，但是对于一台2014年发布，历经7年才真正改款的车型，这样的外观改款让我们会略有失望，仿佛这是一台小改款的车型。
同样，侧面看上去，拥有锋利的车身线条，车身的比例设计与腰线的搭配非常的均衡，与车辆的整体设计风格也非常搭，可是与老款比起来，看起来变化不大，而真正有着大些变化的是尾部的造型。
采用了现在流行的贯穿式尾灯组合式设计，贯穿车尾中央的细长灯带和L型尾灯纺锤造型向尾门靠拢，看起来尾部更加紧凑与紧实，这倒是相对来说比较新的设计了，而且也与全新家族设计相统一。
而这次依然会有F Sport版本，中网采用黑色编织状设计，前包围造型也更夸张，并且在后视镜、轮圈、窗线、大灯内部、车标底色等位置都使用了熏黑设计。
而与其说外观的变化没有想象中的那么大，其实这台车的真正改款是在内饰的设计以及动力性能底盘架构上，这比外观的改变更彻底。
整车的核心部件基于全新的丰田TNGA架构的GA-K平台打造而来，内饰设计与车机软件研发，也进行了相应的优化以及全新的功能区布局，使驾驶者与车辆连接的隔壁更加紧密，而整体功能区的优化也能让驾驶者更关注于驾驶本身。
高端车型上搭配14英寸屏幕的多媒体系统，优化的操作更加直观便捷，而且也偏向驾驶员一侧，操作更加便捷。而启动按钮、驾驶模式旋钮及电子换挡杆均分布于方向盘周围触手可及的地方，人机工程学做的不错。
新NX还可以实现车机内部系统OTA在线升级，除了中控多媒体系统，仪表盘和音响系统也都可以通过车机的OTA升级来实现在线升级。
而新车在科技智能化的升级才是其真正想展现的。
新NX还搭载了可自动中止开门动作的开门辅助探测系统SEA与盲点监测系统BSM和e-Latch智能电控车门。
在其他智能化方面，新一代NX还搭载升级版雷克萨斯智能安全系统LSS+，包括预碰撞安全系统PCS、前方交通穿行警示系统FCTA、自适应巡航控制系统，全速域跟车功能、车道偏离警示系统、智能车道循迹系统、变道辅助系统、预判式主动驾驶辅助系统等多项驾驶辅助功能。
但大部分估计只会在中高配上出现。
动力部分，将进入国内市场的是全新搭载一台2.5L发动机，提供燃油版、2.5L混动版以及2.5L插混版等车型，汽油机的功率为203匹马力和250Nm的扭矩，传动方面，燃油版匹配的是8速自动变速箱，而混动和插混版则预计将继续匹配E-CVT变速箱。
而真正重点的是其海外版的NX 350将搭载2.4升涡轮增压四缸发动机，可产生275匹马力和430Nm的扭矩，匹配8速自动变速箱，在6.8秒内破百，还将搭载阻尼可调的悬架以及电子控制全时四驱系统。
遗憾的是，该车目前没有计划进入国内。
新一代雷克萨斯NX版将于2021年底上市销售，首批车型将于2022年到货销售。
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