兰汉十铁路规划，对“甘肃、陕西、湖北”意义重点在哪？

兰汉十风云再起，选高铁还是普铁？

一、毫无疑问“客货普铁”最为符合实际需求！

兰汉十如果定为高铁，基本是兰州至武汉或兰州至长沙，无非分流关中平原宝鸡至西安段流量，一个西安至十堰高铁穿越秦岭多不容易，难道西安局再搞个阳安高铁，取代自己西十高铁功能，所以说下是可以，真修阳安高铁，还不如从汉中至陇南的兰渝铁路修条联络线实际，对兰局和西局都小成本大收益，一条陇汉联络线实际就是兰汉十的客货普铁最佳线路，也不需要接入天水，兰局自己境内修条天水至陇南的联络线，即天兰也可以通过陇南下成都，东进汉中方向，一箭双雕！

二、为什么？

1、天水缺南下（天成线）兼天汉康线；

2、陇南缺东进（汉康线）兼银天成线和兰陇宝安线；

3、汉中缺西进（兰汉线），也解决了安康西进畅通功能；

4、兰渝线与陇海线，一个下西南，一个下华东，刚好西安局境内来个下中南也符合局管内利益，也带动了汉中和安康的东西大通道经济效应；

三、湖北应对几大策？

1、长荆线优化拉直应城至京山段直钟祥胡集，经东巩保康至房县、竹山、竹溪、平利至安康，形成兰武普铁，解决长钟线没有过境车次的局面，同时也解大巴山地区前往省城武汉的便利，一个遇到磕睡一个遇到枕头，各取所需，又一条江汉平原大动脉形成了最佳规划。

2、把恩施至万州的宜万铁路利用起来到达州巴中，接入兰渝线，让兰渝和宜万线整合起来形成兰武铁路南线，但这条铁有点难度，涉及四川和重庆的核心利益，所以还是长钟线西进竹山线比较简单，但收益也非常大，胡集至保康段也可以利用焦柳铁路胡集至宜城段进入南漳至保康，形成湖北省内武竹城际铁路运营+同步兰州经陇南、汉中至武汉的部分车次运营。

3、陕南走廊“兰汉十将在湖北形成2条通道”一条经十堰襄阳随州东进，一条经竹山房县钟祥东进武汉，兰汉十通道和兰汉房通道二全其美，胡集、京山、应城、孝感也将解决未来自己客运不便之痛。

总结以下

一期规划：天水至陇南（兰局管内）；

二期规划：陇南至汉中（兰局和西局）；

三期规划：安康至钟祥进入长荆线（西局和武局）；

四期规划：胡集市（辖南漳东巩巡检和宜城刘猴及双河）火车站重新开通；

五期规划：武汉至竹溪城际客货汉新欧支线；