轱辘试驾｜坦克300城市版：我叫车圈彭于晏

在今年4月份开幕的上海车展上，坦克品牌正式宣布独立，未来将以长城汽车旗下的子品牌独立运营。自坦克300越野版正式上市后，终端市场的表现一直非常火爆。官方数据显示，2021年上半年，坦克300的累计销量已超过3万台，还一直处于供不应求的状态，逼得坦克官方“临时停产”。

同在上海车展，坦克300的新增车型——坦克300城市版正式亮相。相比越野版车型，城市版车型的外观更为炫酷，配置更为丰富，公路属性更强。最近轱辘哥就飞了一趟人间天堂杭州，在城市道路上亲身体验这款新增的“坦克”。为什么我会把它称为「车圈彭于晏」？

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肌肉男开了美颜滤镜？

为何坦克300的市场热度这么火？很大程度上是因为它的“硬派形象”。坦克300城市版依然采用了经典的“方盒子”造型，但细节之处与越野版有明显区分。相比更加粗犷的越野版车型，城市版车型就像一位肌肉猛男开了一层美颜滤镜，硬派却又不失精致。

坦克300的城市版车型使用了电镀装饰的前格栅设计，搭配复古式的圆形大灯，车头观感更加潮流时尚；后视镜、轮眉、门把手等细节处也用上了与车身同色的设计，一致性更强。为吸引更多女性消费者进行选购，城市版车型还加入了两款名为“颜值粉”和“种草绿”的全新配色，是不是很有小清新的范儿？

另外，坦克官方还非常贴心地在坦克300城市版车型上加入了电动踏板，从而方便驾驶者和乘客上下车。车门打开时，电动踏板自动伸展，反之亦然。官方介绍，电动踏板将会作为标准配置，在城市版车型的中配和高配车型上搭载，可以说是非常厚道了。

与越野版车型一样，城市版车型的长宽高分别为4760/1930/1927mm，轴距为2750mm。虽然加入了更多的镀铬装饰，但城市版车型的前后保险杠依然使用塑料材质，接近角、离去角、通过角和最小离地间隙等参数都与越野版相同，保证了轻中度越野的需求，平时的小剐小蹭也可以“免疫”了。

值得一提的是，坦克300城市版车型换装了一套米其林旅悦系列的R18轮胎。相比越野版上的那套AT胎，这套用在铺装路面的旅悦轮胎真的要舒服太多了。

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硬核SUV里的豪华车

坦克300城市版的内饰同样沿用了越野版车型上的设计，但在细节和配置方面作出了更为舒适的升级。

三幅式的真皮包裹方向盘握感粗壮，方方正正的多媒体按键是硬核SUV常用的设计；12.3英寸全液晶仪表盘的显示效果优秀，各种行驶参数非常易读，为内饰的硬核风带来了不俗的科技感，但其在强光下依然会有反光的情况存在。

同为12.3英寸的内嵌式中控屏功能也十分全面。科大讯飞3.5语音系统的加入让它能听得懂人话，内置的多媒体系统不仅支持高德地图、腾讯爱趣听、爱奇艺在线视频等车联网功能、还支持Apple CarPlay手机互联，拓展性很好。

相比越野版车型，城市版车型除了常规的Type-A和Type-C口外，还加入了无线充电功能。其他的内饰设计则与越野版基本一致，副驾驶和B柱上的把手、圆形的空调出风口、拉丝面板、64色氛围灯、流媒体后视镜、类似飞机节流阀的电子挡杆等都展现了该有的硬核感和豪华感。主副驾座椅为8向电动调节，还支持通风/加热/按摩等功能。总有人说“硬核”和“豪华”是两个互相对立的标签，坦克300城市版便狠狠地打了一把脸。

除此以外，城市版车型的车厢内部要比越野版车型更加安静。除了轮胎的缘故，城市版车型还配备了双层隔音玻璃+ANC主动降噪系统，配合9扬声器的Infinity燕飞利仕音响，怠速和行驶时的NVH都要比越野版车型更为出色。

较为可惜的是，这台城市版车型也没有配备HUD抬头显示系统，轱辘哥驾驶时不免要低下头来查看行驶参数。

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看似平平无奇，实则内有乾坤！

动力方面，坦克300城市版车型依然延续了越野版车型的动力总成，2.0T涡轮增压发动机最大功率167kW，峰值扭矩387N·m，变速箱则是来自ZF的8速手自一体变速箱。

账面参数非常出色，但坦克300城市版的自重达到了2.1吨，2.0T发动机能否带动如此庞大的车身呢？轱辘哥在试驾过程中发现，这台2.0T发动机的标定是非常跟脚的，动力随着你的脚腕开合随踩随有。不过，这台发动机在低扭时的扭矩爆发不算特别出色，如果想要体验到更多的驾驶乐趣，油门必须得踩深一点。

来自ZF的8AT变速箱调教得平顺又成熟，日常驾驶时很难察觉到它的存在，开着和CVT变速箱的车型没有太大的区别。当你深踩油门加速超车时，它又会一下子连降两档，给你更为从容的信心。

当然，还是有些东西需要吐槽的。坦克300城市版的刹车踏板脚感偏软，制动力主要在后半段释放，需要踩深一点才能给你“刹得住”的信心，刚开始上手可能会不太适应。

作为一台“大梁车”，坦克300城市版依然采用了前双叉臂独立悬架+后整体桥式非独立悬架的配置。虽然它的越野通过能力和车身刚性在同级别处于顶级水平，但其舒适性相比其他纯铺装路面用的城市代步SUV要逊色一些。我是可以理解的，毕竟鱼和熊掌不可兼得嘛。

相比越野版车型，城市版车型取消了前后“两把锁”，分时四驱系统也改为了博格华纳的智能四驱系统。你以为它没有了灵魂？非也！得益于全新一代ATS全地形控制系统的加入，坦克300城市版除了支持7种驾驶模式（雪地、泥地、4L等），还能实现坦克掉头、蠕行模式等功能，轻中度越野同样不在话下。

同时，城市版车型还加入了一套L2+级别自动驾驶辅助系统，不仅支持ACC自适应巡航，还可实现高速智能变道、制动预警、全自动泊车+遥控泊车等功能，让新手小白们也能轻松驾驭。

更多的科技配置、更多的潮流装饰，令坦克300城市版的公路属性更强，更加适合日常代步。如果说那台越野版车型是「车圈张涵予」的话，我觉得这台城市版车型更像是「车圈彭于晏」，既能“小鲜肉”，偶尔也能当个“硬核男神”。

目前国内SUV市场的同质化非常严重，大家都在往年轻化、运动化靠拢。坦克300城市版则反其道而行之，设计复古之余却不失新潮，性能硬核之余又不失豪华。7月24日，坦克300城市版就将正式上市。依靠这种双面性格的它，能否杀出一条血路？我们拭目以待。

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