戴姆勒的终极瘦身秘籍：集团一分为二，燃爆资本市场

投资人们终于等来了这一天。

文/宋双辉

汽车行业中资历最老的汽车制造商戴姆勒集团，正式宣布了拆分计划，今后集团将拆分为梅赛德斯-奔驰和戴姆勒卡车两家独立的上市公司，分别经营旗下的乘用车和商用车业务。

在传统汽车巨头纷纷推出“瘦身”计划进行业务重组的背景下，戴姆勒这一招一分为二的计划，可谓是终极瘦身大法。

拆分后诞生的两家新公司都是业界第一，奔驰是全球销量第一的豪华品牌汽车制造商，而戴姆勒卡车则是全球最大的卡车和客车生产商。拆分完成后，戴姆勒集团将更名为梅赛德斯-奔驰，而戴姆勒卡车也启动上市计划。

对于百年戴姆勒来说，这是一个历史时刻，今后它将以更灵活的架构应对快速变化的汽车行业。而对于投资人们来说，多年的期待终于成真了，两家新公司将在资本市场释放更多的潜力，获得更高的估值。

拆分的消息发布当天，戴姆勒股价上涨了8.9%，市场反应热烈。

对于为什么要进行业务拆分，原因之一是乘用车与商用车在面向零排放时代的技术选择上有所不同，乘用车业务押宝纯电技术，而商用车则重点投资在了氢燃料电池领域。

拆分后两家公司可以在各自的领域更好的发力，必要时也能进行技术方面的合作，取长补短。

而且在公司架构方面，两家新公司也能变得更加灵活，在应对新技术快速变化方面，这样的新架构可以更迅速的做出决策，提升运营效率。

拆分完成后，戴姆勒卡车计划年内实现独立上市，德意志银行分析师此前对戴姆勒卡车业务给出了290亿欧元的高估值。

对于接下来两家公司在资本市场的表现，戴姆勒方面充满信心，董事会主席Manfred Bischoff认为，此举能够吸引更多投资者，作为两家拥有不同资金需求和回报率的独立公司，今后投资者的投资重点会更加明确。

除了独立上市，戴姆勒卡车还将设立15亿元的创新基金，用于投资新产品和新技术。

在汽车行业迈向电动化、自动驾驶和软件驱动的新未来的过程中，传统汽车制造商都在谋求转型，架构调整也成了重要一环。车企们不再追求过去那种大而全的企业模式，转而向创业公司学习，更加聚焦、更加术业有专攻。

在此之前，大众集团将旗下的商用车业务拆分出去后，成立了新公司Traton，并在2019年完成了IPO，目前公司市值116亿欧元。

如今戴姆勒也追随大众的脚步，实现了商用车业务的拆分，对于汽车行业来说，这样的架构调整今后还将继续。