【e汽车】洗地文疯狂涌现，凯迪拉克何时能够正视自己存在的问题？

近段时间以来，国内汽车圈最火热的新闻之一，莫过于“15万可买凯迪拉克”。用思域的价格购买凯迪拉克ATSL、雅阁价格购买凯迪拉克XTS，凯迪拉克车型降价幅度之大，一次次刺激着市场的神经。

以价换量，凯迪拉克可谓运用的炉火纯青。不过，近日网上却出现不少为凯迪拉克辩解的文章，说什么凯迪拉克销量增长是凭借的产品力，凯迪拉克想要将国内的豪华车价格与国外市场接轨，凯迪拉克的“新美式豪华”形象不断深入人心，简直贻笑大方。

01

凯迪拉克销量增长凭借的真是产品力么？

市场竞争加剧，想要保持销量持续增长，不同的车企的做法不尽相同。一线豪华品牌中的宝马，去年在中国开启了“X之年”，加大在中国市场的产品攻势，上市了宝马X2，全新一代宝马X3以及全新宝马X5等车型。今年更是开启了大型豪华车之年，全新一代宝马3系也已于近日正式上市。

一系列更具竞争力的新车型上市，让宝马的销量不断攀升。最新的销量数据显示，2019年上半年，宝马集团在中国市场累计交付350070辆新车，同比增长16.8%。近日公布的J.D. Power 《2019中国新车购买意向研究》调查更是显示，宝马品牌位列品牌影响力首位，侧面证明了宝马对于消费趋势和客户需求的准确把握。

在这个讲究速度的年代，二线豪华品牌中的雷克萨斯一直坚持开始细水长流的节奏，不断强调“匠心“，强调服务品质。这种策略让其几乎不受外界环境的干扰，深受消费者的欢心。今年上半年，雷克萨斯在华销量达到了93823台，同比增幅达到了36.5%，成为豪华品牌的榜样。

不过，显然凯迪拉克既不是用新车提升产品力来提升销量增长，也不是凭借服务品质来提升销量的。凯迪拉克能够在今年上半年实现累计销量114592辆，同比增加1.98%的成绩，靠的完全是以价换量。因为其在今年第一季度累计销量5.58万辆，同比下降11.46%，只在近两个月，借“国五换国六”之名疯狂促销，才获得暂时的销量增长，而不是持续性的。

02

真的是为了与国际市场价格接轨么？

辩解的文章还为凯迪拉克鸣不平，说凯迪拉克降价，是为了率先将中国豪华车市场与国际市场的价格接轨。那么请问，凯迪拉克车型此后会一直维持在降价后的水平，还是会涨上去？想要与国际市场的价格接轨，当初定价的时候为什么不一步到位呢？

实际上，凯迪拉克车型的价格不仅没有实现与国际市场接轨，反而在国内市场完成了与普通合资品牌车型价格的接轨，对一个豪华品牌来时，此种做法是不可取的。

因为与宝马和雷克萨斯等豪华品牌车型优惠幅度均在合理范围内不同，凯迪拉克走量车型的价格在国五换国六期间，均以“优惠”到普通合资车的水平线上。比如ATS-L和XTS在价格上已经与思域、雅阁相近，而XT4和XT5的终端售价与大众途观L、福特锐界相差无几。

这些车型的巨额优惠一旦取消，价格重新回到原有水平厚，销量必将出现大幅度下滑，相信下半年的数据能够带给我们答案。

“新美式豪华”更成一纸空谈

文章还表示凯迪拉克在中国更加精准地演绎出了 “新美式豪华”，为中国豪华车消费者提供了独具风范的产品与服务，尤其是在85/90后消费者当中，独具魅力的品牌感召力正在加速释放，凯迪拉克坚持战略定力所带来的效果正在逐步显现。

这更是无稽之谈，我们随手在某论坛截取一段文字，便可知在凯迪拉克无底线的降价下，老车主早已怨声载道。比如下面这条，网友反映，两年前 30 多万购买，如今只需 18 万，车辆残值大幅下降，使车主对品牌的忠诚度受到巨大打击。看到如此情形，新车主还敢买凯迪拉克吗？

事实上，论品牌影响力，凯迪拉克远不如奔驰、宝马，论品牌调性，更是比不上雷克萨斯。凯迪拉克应该也已经意识到了长此以往下去，美式豪华的人设将不复存在，为此近期上市的全新CT6邀请了胡歌代言，寄希望能够拔高品牌形象。但我们应该知道，一辆动辄几十万的车不是一张几十块的唱片或者一张几十元的电影票，消费者看重的是更有说服力产品，只有好产品才能提升品牌形象。

车市高增长之势不再，对所有的汽车品牌而言，压力都可想而知。这样的环境下，能够继续保持销量增长的同时，品牌形象能够得以维系，自然值得恭喜。但是如果一味的为了保持销量增长，致使品牌形象受损，必然得不偿失，豪华品牌尤甚。况且疯狂降价的背后，凯迪拉克半年销量也仅仅增长不到2%，实乃危机已现。

发现问题、正视问题、解决问题，才是凯迪拉克应有的态度和表现，而不是不以为耻，反以为荣。这样，在伤害消费者的同时，更是将自己推向了深渊。

编辑 | 十三叔

微信名：e汽车

新鲜资讯，内幕深扒