【维迪菲冠名】节后开门红 光华科技携手奇瑞万达再次布局电池回收

摘要：基于对技术、成本等多方考量，车企单独进行回收并不现实，因此与产业链相关企业联手合作共同推进动力电池回收成为了主流趋势。

昨日（2月11日）晚间，光华科技发布公告称，公司与奇瑞万达贵州客车股份有限公司（下称“奇瑞万达”）签署合作协议，双方将在废旧电池处理以及循环再造动力电池材料等业务上开展合作。

合作协议具体内容包括：奇瑞万达将其符合光华科技回收标准的废旧电芯、模组、极片、退役动力电池包交由后者处理，双方共同建立废旧动力电池回收网络，保证废旧动力电池有序回收与规范处理。

事实上，这已不是光华科技首次与汽车企业就废旧动力电池回收业务进行合作。

2018年11月，光华科技连续发布公告称，公司已与北汽鹏龙、南京金龙以及广西华奥签署了《关于废旧动力电池回收处理战略合作协议》。起点锂电大数据记者通过观察合作协议重点内容发现，光华科技致力于在退役动力电池梯次利用和废旧电池回收处理体系等业务上与协议另一方展开合作。

去年，工信部等七部门联合印发的《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》明确指出，汽车生产企业应建立动力蓄电池回收渠道，负责回收新能源汽车使用及报废后产生的废旧动力蓄电池。

而基于对技术、成本等多方考量，车企单独进行回收并不现实，因此与产业链相关企业联手合作共同推进动力电池回收成为了主流趋势。

光华科技董秘杨荣政曾透露称，退役动力电池回收业务板块将与公司电池材料业务形成产业绿色闭环，预计今年会对公司业绩产生明显的贡献。值得一提的是，得益于废旧电池材料综合回收业务量的提高，光华科技日前发布公告称，预计2018年全年公司净利润增加80%至110%。

据起点锂电大数据记者了解，废旧电池回收渠道、项目资质、技术是企业动力电池回收业务存在的三大核心壁垒。而光华科技已在这三方面取得不错的突破：

首先，与多家车企的顺利合作使得光华科技已打通废旧电池回收渠道，解决了第一大难题；

其次，在去年工信部公示的符合《新能源汽车废旧动力蓄电池利用行业规范条件》（第一批）企业名单中，光华科技已成功入选，成为业内首批获得动力电池回收资质的企业，目前官方认证企业只有5家；

最后，光华科技以打造精细化学品出身，拥有行业领先的提纯技术，因此技术壁垒得以轻松突破。杨荣政表示：“提纯纯度越高，意味着回收率越高，这能保证我们的利润，在与车企谈判时，我们也有更大的竞价优势。”

目前主流电动汽车动力电池使用寿命普遍在5~7年，市面上首批电动汽车动力电池已逐步开始达到报废标准。

面对即将到来的市场红利，杨荣政信心满满：“光华科技已做好布局，正等待动力电池报废潮的到来。目前，光华科技已建成年处理1万吨报废动力电池的再生利用线，预计今年将该产能扩展至4万吨，并将初建成年处理1万吨的电池梯级利用产线。”