埔峰公路史话

埔峰公路史话

饶超然

      埔峰公路（埔城茶阳—永定峰市）是大埔县首条公路， 于1930年1月动工修筑，至1932年11月，筑成老县城茶阳至小靖（今太宁）7公里后暂未再修筑。当时大埔的交通主要以水路（汀江）为主，陆路交通向来落后，茶阳与永定、上杭等地通商货物，全由人力肩挑背扛运输（客话称“挑担”）。

      这段公路开通后，城西精明商人萧秀民看到商机，便从汕头购买了一部德国产的客车和两部货车，并成立了联发汽车公司。萧秀民自任联发汽车公司董事长，聘请香港九龙人成己秀为司机兼教练，招收了饶阿潮、杨桂庚和阿远哥三人为学徒。话说这个成己秀，常年在新加坡开车，驾驶技术非常熟练。他受聘后从新加坡回国，随联发公司所购之汽车，乘“五肚船”由汕头载运至茶阳神泉街码头登岸。当时，围观的人群可谓万人空巷，热闹非凡。

      当时的客车是“的士”式尖头车，从后面开门，两旁坐人，中间堆货，是通过燃烧木炭发动的人货两用汽车。客车主要从茶阳土头岗往返太宁中边角，每天往返七八趟，票价为二角。汽车行走在路上，引来许多人看热闹，不少人还特地花二角钱坐坐车尝鲜，试试这种新奇的交通工具。

    1939年5月的一天，老县城茶阳上空突然响起空袭警报，两架日寇飞机在空中盘旋飞行，对汽车进行轰炸和扫射，乘客躲入竹丛幸免伤亡，而汽车却被打坏，还打死了一条狗。车坏了，因无零件修理而停开。货运业务也逐渐减少，汽车公司一再亏损，次年便告关闭，而汽车则卖给了梅县利群汽车公司。      

    解放后，大埔县人民政府决定继续修筑埔峰公路，始于茶阳太宁，经花窗至福建省永定县峰市，县境长26.3公里。

    1956年1月，该段公路正式动工，以民工建勤的形式①，采取分地段修筑的办法进行施工。太宁数百名农民自带锄头畚箕扁担，不计报酬，积极参与筑路，县人委交通科科长张达文率领工程技术人员亲临现场指挥。他们顶着烈日的暴晒，与群众一起天天奋战在公路上。他们从不闹特殊，群众吃什么，他们也吃什么，晚上还住在路边临时搭起的棚子里，经常挨饥受冻。同年7月1日公路建成通车。1964年5月，大埔至福建龙岩的公路开通后，埔峰公路12公里至19公里路段又遭洪水毁坏，没有修复，仅保留太宁至花窗12.5公里通车。

    说来凑巧，大埔县最早的汽车驾驶员培训班（今称为驾校）也是在太宁创办的。1984年，太宁村老支书饶尚前抓住我国改革开放的先机，经多方筹备，成立了全县（据说也是全梅州市）唯一的汽车驾驶员培训班，名称叫“大埔县汽车驾驶员培训班”，学员来自粤东、闽西等地。当时，因场地局限，学员们也常在埔峰公路上练习驾驶技术。（本文作者为梅州市红色文化研究会理事）

     注①：公路周边受益的群众参加公路建设的义务劳动称为民工建勤。