从X7到EU5 PLUS，BEIJING汽车为何仍是毫无波澜？ | 汽智
“当初有多热闹，现在就有多失落。”这句话最适合现在的BEIJING汽车。
回想2019年10月15日，北汽集团宣布将旗下北汽新能源和北京汽车的产品与技术资源打造成全新“BEIJING品牌”，声势十分浩大，规划十分清晰，愿景十分美好，彼时，整个北汽集团对于BEIJING品牌都寄于厚望。到了2020年5月，BEIJING品牌更是升级为BEIJING汽车，随后就推出了旗下首款车型BEIJING-X7,并将当初北汽新能源的热门产品EU5重新策划销售思路，完全一副要大干一场的势头。
然而，一年时间匆匆而过，热门的BEIJING汽车似乎并没有达到北汽人的预期。
从销量上看，BEIJING-X7于2020年6月上市，至今只取得2.8万销量，最高月销量只有4000台，到了2021年更是惨淡，前4月销量5500台，2月销量只有500台，最高不过是1月2000台。如此的成绩，很难想像这款车是被BEIJING汽车用来与哈弗H6、长安CS75PLUS竞争的产品。
至于BEIJING-EU5，现在完全查不到销量数据，其中原因不明，但以腹黑论的观点，应该是不容乐观。可毕竟也是曾经的王牌车型，BEIJING汽车并不打算放弃，这不，2021年5月26日，BEIJING-EU5 PLUS上市，打出的旗号是全新设计理念，试图再吸引一下热度。
不过很不幸，如同不为人所知的BEIJING汽车一样，BEIJING-EU5 PLUS除了一些媒体知晓之外，市场完全没有任何反应。
这才是BEIJING汽车的现状——毫无波澜，无人问津，逐渐被人遗忘。
当初风光无限的北京汽车与北汽新能源共同打造的BEIJING汽车，为何落到如此地步，在唏嘘之余，也足以引发思考。据业内人士分析认为，BEIJING汽车之所于无法在市场引起关注，主要是两个原因：一是品牌参与度不高，二是产品诚意不够。
据该人士介绍，BEIJING品牌自发布后，就没有按市场机制去运营，即使是后来升级到BEIJING汽车，仍是蜷缩在北汽集团的翅膀下，丝毫没有看到主动参与市场竞争的意识，这就造成了品牌认知力的局限。
想想有点不可思议。当初北汽集团发布BEIJING品牌时，发出的口号是立足北京，面向世界，其目标是代表着北汽“高、新、特”战略中的“新”,将以新能源、新技术为核心,推动北汽自主乘用车业务全面创新发展。
然而，这个新品牌只是做到了名字上的更新，并没有做到市场参与的焕新。
目前，新能源已是各个车企集中发力的版块，无论是造车新势力，亦或是传统车企，都在积极布局新技术的应用，更在积极加强与市场各产业链的沟通。但BEIJING汽车呢，别说是普通消费者，就是业内参与者都很难看到BEIJING汽车积极参与的信号，这样的BEIJING汽车，又怎能扩大品牌号召力呢。
到了终端消费人群那里，BEIJING汽车更是让消费者迷茫。现在，BEIJING汽车旗下所有产品都已换成“BEIJING”标志，视觉上确实有所不同，但在听觉上，与“北京”同音的弊端开始显现，“beijing？不是原来的北汽？是一个新品牌？什么鬼？”消费者的一连疑问才是BEIJING汽车所面临的现状。但问题的难点就在于，BEIJING汽车似乎对此根本无计可施，毕竟品牌发音就在那里，不可以改变，BEIJING汽车更不可能逮一个人就解释一番。更何况，原来的北京汽车名声也没那么好，想改变消费者的认知，也不是简单的事情。
这是属于BEIJING汽车的桎梏，而且目前来看是无法解决的桎梏。
至于产品层面，燃油车BEIJING-X7和新能源车BEIJING-EU5仍是BEIJING汽车的主打产品，BEIJING汽车希望以这两款车打开市场，可问题是，这两款车根本就没有这个能力呀。
一般来讲，一款车如果想要打动消费者，必须有一点十分典型的特征，给一个消费者购买的理由，可BEIJING-X7和BEIJING-EU5有吗？起码现在没有看见。
先说BEIJING-X7，本身定位于紧凑级SUV，面临的竞争对手是哈弗H6和长安CS75两款现象级产品，如若想抢一杯羹，BEIJING-X7必须拿出与两款竞品的优势，可现实呢，BEIJING-X7没有。设计？动力？智能？空间？似乎很难让人排除哈弗H6和长安CS75去选择BEIJING-X7。
至于BEIJING-EU5，早在北汽新能源时代，这款曾经的王者就已经因为频繁的事故从神坛跌落，BEIJING汽车再试图炒一盘冷菜，本就是难上加难，虽然昨日推出了BEIJING-EU5 PLUS，试图以PLUS的名义重拾消费者的信任，但从产品上看，除了车身加长20mm，车高增加10mm，其他完全没有改变，不要说全新设计理念，设计只有在核心技术占优的前提下才能起到锦上添花的作用，而这样的BEIJING-EU5 PLUS，怎么能让消费者看到诚意呢？
业内早就提醒过，PLUS的定义绝不是字面意义上的车身加长，更多的是整体实力的提升，像BEIJING-EU5 PLUS这样浅显的理解PLUS，可能真的过于敷衍了。
BEIJING汽车很难，但最难的是，人们看不到BEIJIGN汽车有任何可以翻身的东西。正如鲁迅所言，人的悲哀不是在梦中，而是梦醒后根本不知往哪走。
BEIJING汽车是不是如此，不得而知，只是身为北汽自主品牌的主力，BEIJING汽车必须拿出不破不立的决心了，如今的市场竞争如此惨烈，稍不留神就被淘汰，陷入万劫不复之地。这不是危言耸听，看看众泰、力帆就知道了。
采写 | 水淼
编辑 | 敬远之
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