见闻：太湖东岸和南岸虽分属两个省，但一体化进程正当时

苏州湾大桥8月份通车了。许多司机还不知道，从无锡入浙北他们还习惯走高速。

这一次和朋友去南浔，回来时，从南浔回无锡，建议师傅，走了苏震桃，想不到吴江震泽和南浔城只有几百米路。上了苏震桃，只经历约6个红灯即进入苏州快速路系统。从吴江大道开始，全程高架，一直到接近浒关的地区，高架两边始终是望不到边的高楼与小区，近许关才看到空地和陈旧的道路。从南浔到硕放新安，算下来一个小时不到。

此时是下午2:30，周三，但从苏州湾到许关的快速路上，始终象无锡两高时间那样，车流涌动。无边的小区高楼和车流，印证着人气。从苏州湾开始的绵延30公里的楼宇，超市、学校……还是很令人觉得震撼。

太湖东岸和南岸，虽分属两个省，但一体化进程正在进行当中。多条道路在施工中，苏震桃是一条半快速化的新建公路，红绿灯很少，两个红灯间的间距很长，且不要过路费。

即使是在南浔的南部地区，你可以很清楚的听到当地人称“你”，叫“倷”。无论是语音，还是园林文化，当地和苏州深深的是一体的。想不到在距无锡东南乡镇150公里的南浔南部地区，两地语音的差异仍不是很大。

车子近吴中，如何进入无锡，先考虑走木渎的绕城高速，但绕城现在全部以货车为主，因为苏嘉杭现在不许走货车——于是，我们决定从浒关下中环，但是路上考虑到，浒关下中环后的望亭段是地面老312国道，路况不好，而且进入无锡的老312路更不好，机场路到具区路较堵。

于是决定选经一路，从中环北下，但分析下来，经一路较挤，作为新312路面已出现各种损坏。我们选择了最经典的路线：从许关走沪宁高速，从无锡东进入梁溪，直奔南长街。没想到沪宁还是蛮挤的，太湖大道较窄，从浒关到看见南长街，用了1.5个小时还要多一些。

从南浔到浒关，约半小时左右，跨两省三市（湖州，原吴江市，苏州）。从浒关到南长，跨一省两市，约1.5小时。

在此，我想给家乡无锡提几点建议：

一是轨道交通肯定要加快推，但不能因此忽略了快速中环甚至外环，因为，轨交解决的是大运量客流，而快速路解决了周边的城市化。

二是借鉴当年无锡建设内环的同时，开始规划延伸线和局部中环的做法，在做快速中环的同时，加注重中环延伸线建设，以及建设局部的快速外环。

三是发展方向问题。从浒关以北的基建来看，苏州至少是搁置这一地区的发展了。但无锡不能因此而放弃东南方向，无论是产业，物联网，还是各种项目，无锡一直以东南方向为主。做好该方向的基建，得益的是无锡自己。