【图文】骗子贾跃亭和困兽李书福|视频文字稿
贾跃亭又要回来造车了。最近得到的消息，贾跃亭的法拉第项目已经得到了吉利和珠海市政府的投资，马上要在纳斯达克跟另外一个壳公司合并上市，这样一种新闻让人真的是匪夷所思。
为什么一个骗子能够不断的得到投资，我用三个词来概括一下现在的情景，就是骗子、困兽和一拥而上。贾跃亭一开始做了一个基本上一文钱都不值的一个乐视网，在创业板包装上市，上市以后他搭建了一个巨大的所谓的乐视生态，不断的讲故事。他融走了七八百亿的资金，坑苦了大量的股民。
为什么说贾跃亭是骗子？我们来概括一下贾跃亭的骗术。
从财务上来说，它是一个金字塔控股的模式，金字塔控股的模式在美国安然丑闻的时候就被曝光过。它的具体的做法通过上市公司来参股和控股一些体外的子公司，对子公司不用合并财务报表到上市公司里面来，把利润留到上市公司来讲故事。我认为法拉第的项目目前的模型是不可能成功的，根本原因是在于贾跃亭的个人信用污点。新能源车是一个巨大的产业革命，任何的产业革命都有巨大的风险。从具体的经营、投资、财务的角度来讲，不停的需要一轮轮的融资。
特斯拉在整个发展过程中融资了无数轮，它需要大量的钱不停的去弥补亏损，去投入研发新产品。
所以这种有信用污点的创始人或者大股东的存在，会使得这个项目自始至终无法获得资本市场最大的一个支持和认可。在竞争越来越激烈的产业环境下，尤其像特斯拉正处于在一个井喷的时期，你怎么可能还会有机会？
所以贾跃亭的信用污点会是法拉第项目最大的一个障碍，也会是法拉利项目无法做成的关键的原因。
我们扫描一下吉利汽车的新能源战略，会发现有几个特点，它是四面开花、弱弱联合。让你感觉一种困兽游斗气息，一种无奈的感觉扑面而来。
最近的吉利宣布了跟百度的合资，由百度来绝对控股，这样的一种安排是多么的匪夷所思。一个主流的车厂竟然让一个完全没造过车的互联网公司来绝对控股合资公司。
最近的吉利汽车除了这些合资合作的消息之外，它修订了整个新能源车的一个行动计划。在2015年的时候它制定了一个新能源车的行动纲领叫做“蓝色吉利”，“蓝色吉利”行动目标是到2020年，新能源汽车销量占吉利整体销量90%以上。其中插电式混动与油电混动汽车销量占比达到65%，纯电动汽车销量占比35%。那么最后实现的情况是怎么样的？
去年它的总销量132万辆，电动新能源车只有6万多辆，所以它2015年的计划就完全失败了。
在这关键的5年里，新能源车跑马圈地，抢占产业风口的时间内，吉利为什么会落败了？
很重要的原因是它的整个全球的布局，吉利的错误我们可以把它概括成三点。
首先就是资源配置错误，它的资源配置到了传统的燃油车的升级换代上面去，这是第一个错误。
第二个错误就是市场区域选择的错误。中国市场是全球最有机会的市场，所以特斯拉把它全球最大的生产和市场中心都放到中国来，反过来吉利在过去关键的几年把市场放到了欧洲。
第三个是路线选择的错误。它的5年新能源车计划中，把重心还是放到了插电混动和油电混动方向。而特斯拉、蔚来汽车、小鹏一直在做纯电，只有理想汽车采用了一个讨巧的方法做了所谓的增程式，但是增程式的本质也是纯电，它无非是加了一个临时的发电机而已，整个车的架构其实还是纯电。
所以这三大错误使得吉利的局面越发的糟糕，它的边缘化、资源的耗费，使得机会窗口的错过就成了不可避免的事实。
作为中国民营造车企业体量最大的一个从业者，竟然被迫选择到处合作、遍地开花。这样的一个状态真的让人感觉非常的可惜。一个当年非常有进取心，可能能够扛起中国的自主造车、民营造车大旗的企业，现在竟然成了一个产业的边缘的从业者，变成了一个到处抓救命稻草的困兽。
中国的整个汽车市场在过去的二三十年概括起来就是两句话。
第一个就是用市场来跟外国的大型车厂来换技术，结果是没有换到。在市场换技术的汽车产业政策的背后，还有一条实际上是不公开的一个潜规则，事实上也是决定性的一个规则，即整个我们的国家是在扶持这样的一些大型的国有企业。
现在全国有200多个制造新能源车的整车项目，江苏省一个省就有40多个，浙江省有30多个。那么200多个整车厂，他们的产能是多少？
根据现在已经拿到的合法的生产规模的批复，到2025年时，全中国产出的新能源车有3000万辆。而我们市场的消化能力到2025年时大概只有四五百（万）辆。
所以新能源车的投资热潮已经严重的过度了，已经出现了严重的过剩。另一方面，一个非常有竞争力的参与者可能都还没有。那么为什么地方政府会形成这么一个局面？其实每个人都有自己的KPI，每个人都有自己的财政压力，每个人都有自己跟其他地方竞争的压力。
所以我都要报项目，你不给我批项目我怎么做？
那么结合起来我们就可以看到，一个骗子遇到了一头困兽，遇到了一拥而上的地方政府，所以骗子还能起死回生，骗子还能有生存的机会，骗子还会变成香饽饽。
我们这些年的发展很大程度上是由城市化带动的，城市化就是搞基建盖房子。用这样一个城市化的思路来扶持我们的产业，各地政府之间相互竞争，所以就出现了现在这种蜂拥造新能源车局面，一方面浪费了资源，另一方面会带来巨大的捣乱效果。
恶性竞争的一种效果，用城市化的增长模型来替代工业化的增长模型，这是非常有害的。如果不能够解决这个问题我们的工业化就会遇到巨大的损失，我们很可能就会错过新能源车巨大地新的产业机会。我们的产能有极度的过剩，而且这轮过剩完又有下一轮的过剩，因为我们整体并没有从原来的城市化主导经济增长模型里走出来，我们用城市化的这样的一个经济增长框架来替代了工业化的经济增长的框架，各地的政府参与过多、意愿过强，使得我们整个市场的发育被扭曲掉。