昌河汽车北京分公司员工集体上书北汽集团决策层，大昌河究竟咋了？

近日，斗子收到一封昌河汽车北京分公司员工写给北汽集团董事长徐和谊、总经理张夕勇和副总经理蒋自力的《昌河汽车北京分公司员工至北汽集团决策层的公开信》(下称《公开信》)，《公开信》显示：从2014年开始，北汽集团派驻到昌河汽车的领导不但主导不了昌河汽车，反而不断被调离、被撤换，而作为被收购方的昌河汽车领导层却十分稳定，反客为主，鸠占鹊巢。并作出了对昌河北京分公司(原威旺和北京事业本部员工为主)及其不公正的待遇，严重影响了士气。当下，现任高管层又做出决策，要将昌河北京分公司撤销，导致北京分公司200多位员工，要么去几百公里之外的江西景德镇工作，要么只能被迫离职。

焦点在于昌河汽车北京分公司是否裁撤

2017年12月25日，北汽集团在景德镇宣布大昌河重组决定，整合重组北汽威旺及北汽昌河的品牌资产，确立全新领导班子：原来负责威旺品牌的北汽股份总裁助理兼威旺事业部总经理张朝翔担任北汽昌河总经理，统管两个品牌的经营权与销售权。

在确立全新领导班子，优化组织结构打好基础之上，2018年3月21日，北汽昌河“敢创同行”战略发布会在江西南昌举行，北汽昌河推出了“移动众创空间”战略，同时还与北大创业训练营启动了产业双创战略合作、与全球物流巨头DHL开启了全面战略合作，标志着北汽昌河将正式由传统汽车企业转型成为一家满足物联网及用户个性化移动出行需求终端的平台服务商。

北汽昌河战略转型启动后，为了实施战略落地，北汽昌河于2018年4月份完成北京分公司的注册，并将北汽昌河旗下目标市场研究中心、技术中心、销售公司总部扎根于北京顺义。据内部人士透露，北汽昌河北京分公司的创立，不仅将充分发挥北京地区的地缘优势和人才优势，而且注册北京分公司还将为员工落户北京提供更好的支持，带来更为稳定的工作机会和六险一金等完善的福利保障，同时也会通过薪资岗位评估体系来给员工更有竞争力的市场薪水，更好地聚拢人才、人心。从北汽昌河的组织架构来看，北京分公司为研发和销售的主体单位，景德镇作为北汽昌河的总部和制造中心。

从《公开信》的内容看，是北汽昌河总部以组织调整、人员分流为由进而对北京分公司进行裁撤，若真是如此的话，那说明北汽昌河总部现任领导层对于当初的“移动众创空间”战略产生了质疑。

无休止人事内乱致销量断崖式下跌

2013年11月25日，北汽集团重组江西昌河汽车签约仪式在南昌举行，根据双方协议，北汽持有江西昌河70%股份，而后，北汽投资百亿元对其进行输血再造，给昌河带去了发展动力，昌河逐渐形成了轿车、MPV和SUV的发展格局。之后，为了进一步整合发展昌河汽车，徐和谊于2017年12月9日再次对昌河汽车进行整合重组，将北汽威旺与北汽昌河进行整合重组，威旺成为新能源汽车品牌，而昌河则为传统燃油车品牌，希望借此将江西打造为北汽集团经济型车战略总部基地。调整过后，昌河汽车便由原本的北汽集团三级单位上升到二级单位。

在“大昌河”战略之下，张朝翔曾意气风发表示2022年将跻身经济型车第一阵营，逐渐由亏损转向盈利。而徐和谊在第七届中国企业500强峰会上表示：“到2020年，北汽昌河'百万千亿’目标没有变!北汽昌河宏伟的发展蓝图不会变。”而彼时，威旺排名业内第三，仅次于五菱和长安之后。

但是，整合后的大昌河并没有取得预想的成绩，也没有实现当初的远景，在“大昌河”战略布局之前的2017年，昌河汽车销量为11万辆，加上威旺超过20万辆，而整合一年以后，2018年，大昌河销量仅为6万辆，简直就是断崖式下跌!据知情人士反映，销量大跌的主要原因是无休无止的人事内乱。

自从北汽收购昌河，以及之后北汽整合大昌河以来，昌河汽车的“内乱”从来没有停止过，知情人士透露，江西昌河的管理团队，以各种形式动不动就到北京去告状，检举信从来没有消停过，将北汽派驻高管团队一一告走，这已经成为公开的秘密。譬如大昌河营销团队廖雄辉、刘诗津、孙贵洋纷纷被迫调离，甚至连总经理张朝翔也被迫调离。现在北汽昌河的管理团队中，已经没有北汽集团派驻的高管，“大昌河”的管理团队由江西昌河的老人旷光华和吴继军担任。此次昌河北京分公司的撤销，就是江西昌河本土高管的决策，因为昌河北京分公司200多位员工，主要是原北汽威旺和北汽整车事业本部的员工。

烫手的山芋是吃下去还是扔掉?

说昌河汽车是一块“烫手的山芋”一点也不为过，这在长安收购昌河的时代已经被证明。2008年中国长安重组昌河汽车，当时中国长安也曾信心十足，规划在当地新建一个基地，年产整车50万辆、发动机30万台。但是，在连续不断的高管矛盾爆出后，最终因生产资质事件，中国长安派驻到昌河的总经理李黎被情绪激动的员工“围攻”，长安系几乎所有高管最终也撤离昌河。中国长安彻底失去对昌河汽车的控制权。之后长安选择了退出。

如今，摆在北汽集团决策层面前的问题是，烫手的山芋是吃下去还是扔掉?扔掉倒是省事，吃下去的话又该怎么吃呢?此前，汽车行业国企之间整合成功的案例倒是有现成的范本，那就是上汽整合南汽，荣威和名爵两个品牌如今都有着不错的市场表现。据专业人士分析，上南合作成功的关键是上汽不仅仅注入了资本，更重要的是注入了先进的文化，从而推动了生产力发展。

明明控股70%，却主导不了局面，不知道是北汽集团无暇顾及还是另有他因?我们只希望北汽昌河能真正的好下去，也希望昌河汽车北京分公司员工们反馈的问题能得到合理的解决。

写在最后：由于信息来源主要是昌河汽车北京分公司员工这一方，昌河汽车江西总部高层以及北汽集团决策层的具体想法并没有获知，所以希望读者们自己保持善于思考的心态。关于此事的后续发展，斗子会继续关注。