【JDM名车馆Vol.19】日产Bluebird SSS-R

作为Bluebird的最高阶型号，SSS一直广为人知。而SSS-R车型则是建基于第八代Bluebird（U12系）SSS ATTESA Limited，专门为日本本土拉力赛打造而成的车款。由AUTECH JAPAN着手研发，Nismo提供各类专属部件的它，在1987年正式登场。

前期款

除了一系列针对拉力赛特化的设计，SSS-R还搭载了CA18DET的强化型CA18DET-R发动机，其最大输出增加10ps至185ps，可于6400rpm全数释放，而微增至240Nm的爆发点则为4400rpm。与发动机匹配的是5速MT，到后期随着Bluebird的改款，SSS-R亦换装SR20DET机器，输出更达到205ps。

后期款

当时新车的售价约为275万日元（东京地区），以接单生产的方式销售，日产每个月可生产约10台SSS-R，值得一提的是，新车的价格已经与1台次顶配的SSS ATTESA Limited相若，然而SSS-R的配置却非常简陋，甚至只有前排两个座位（后来亦提供可乘坐4人的版本），但考虑到这是一台完全为赛事而设的车型，倒也可以理解。

在1988年，Bluebird SSS-R被陆续投入日本本土的拉力赛赛场，在同年举办的全日本拉力赛中，41岁高龄的车手绫部美津雄驾驶着SSS-R，夺得了C组年度车手冠军。