怪奇性能车（11）：日产Sileighty
再一次为没有更新而道歉
（虽然没人会管）
1988年，日产发布了S13型第五代Silvia，作为姊妹车的180SX也在次年诞生，虽然长得各具亮点：一个Coupe，一个三门掀背设计，但相同的是，它们都有着相当高的人气，尤其是后者，其一直延续至1998年的寿命，与当时即将更新至第七代的Silvia形成了相当鲜明的对比。
虽然定位和当时的本田Prelude一样，都是以没钱买豪车，又想开着个小跑去泡妞的年轻消费者为主，但因其（相对）暴躁的性能以及天生的FR布局，让不少飞车党将它们作为理想座驾。反正不管你喜欢Coupe还是喜欢掀背的，日产都能为你提供足够的选择。
然而对于180SX的迷妹迷弟来说，它还是有一定的“缺陷”——万一怼到了车头，装有跳灯的180SX，维修费要比Silvia高出不少，要知道，这些人可没太多的钱啊。但是嘛，你要他们抛弃180SX那性感的尾部线条似乎也是不可能的。
那应该怎么办呢？也不得不佩服这群年轻人就是有想法，既然180SX和Silvia是姊妹车，那么理论上，将后者的车头移植到前者中也是可行的，毕竟它的车头并没有复杂的跳灯结构，而且Silvia的保有量远较180SX多，修起来也方便，所以渐渐地，这种神奇的移植方法也在车迷中流行开来。而这些由Silvia车头+180SX车身/车尾结合而成的产物，则被车迷爱称为Sileighty（因为用的是S13车头，所以名字取Silvia的Sil，同理，后面的eighty取自180SX）。
在日本，将不同车体结合在同一底盘中的做法被称为ニコイチ（nicoichi），在普通消费者眼中，这种ニコイチ车难免会被人鉴定为事故车，在大部分场合（例如二手车市场）自然就不太受欢迎了，而Sileighty则是特别的，因为除了部分事故车以外，真的就有人还没把180SX撞烂，就直接换个Silvia头上去啊。
但，再怎么说，也无法改变Sileighty作为名不正言不顺的事实，直到1998年，一家来自名古屋的汽车销售/改装店（遗憾的是，这家店在2017年已申请破产）きっずはあと，向日产经销商提出制作官方版Sileighty的要求。最终，日产制造出了500台的官方版Sileighty，旋即被消费者抢购一空。
那么，Sileighty为什么有如此高的人气？除了前文提到的原因以外，对于中国车迷，或者部分键盘车神而言，还是要感谢Play Station游戏《GT》，以及ACG作品《头文字D》了——活跃于第一部的真子&沙雪，想必没人会忘掉吧。
外传：同车不同命：Onevia
看这个名字，大概也能想象到它是怎样的一台车了——180SX的车头，加上一个Silvia的尾巴。与Sileighty反过来的玩法，至于为什么没能流行开来，相信大家都知道了，此外因为人气相对低迷，而且S13型Silvia早早停产，它最终也未能咸鱼翻生——走上官方化的道路。