“'十四五’期间，我国商用车市场会变得更加国际化，就像乘用车那样。面对这样的竞争压力，福田汽车担负着科技创新、质量为先、走向国际化这三大责任。”近日，福田汽车党委副书记、总经理常瑞如是说道。
进口品牌纷纷建厂国产 中国重卡市场将更加“国际化”
2020年，我国取消了商用车制造外商股比限制，同时取消了合资企业不超过两家的限制政策。也就在2020年，国外重卡品牌纷纷宣布要在中国市场建厂自产。2020年年初，现代汽车100%持股四川现代，并更名为现代商用车，现代商用车成为中国第一家外商独资商用车企业。2020年11月28日，斯堪尼亚如皋生产基地正式揭牌，这一基地是斯堪尼亚在欧洲和南美外的全球第三个生产基地，计划于2022年正式投产。2020年12月2日，“梅赛德斯-奔驰重型卡车国产计划宣布仪式”在福田戴姆勒汽车培训体验中心正式对外发布，梅赛德斯-奔驰重型卡车国产计划正式落地北京，国产化的梅赛德斯-奔驰重卡计划于两年后在福田戴姆勒汽车新工厂开始生产，总投入逾38亿元人民币，将同步戴姆勒集团全球最新研发、制造、验证技术，并根据中国市场与客户场景对产品进行系统优化。2020年12月24日，沃尔沃卡车于北京举行了2020年媒体答谢会。会上，沃尔沃卡车中国区总裁董晨睿明确表示：沃尔沃卡车的本地化生产不会落后于竞争对手，2021年将正式宣布本地化战略，并将为用户提供更多接地气的产品。可以看出，“十四五”期间，国外重卡品牌将在中国市场纷纷实现国产化，这给中国重卡品牌带来的压力，远非此前可比。其实，“十四五”关乎计划的成败，是中国能否完成产业升级的最关键阶段，选择在2020年放开股比政策限制，说明国家对我国的商用车企业们是有信心的，希望进口卡车国产化的到来能形成“鲶鱼效应”，更好地促进我国商用车产品品牌向上攀登。机遇与挑战总是并存的，国产重卡企业在“十四五”期间需要做的，就是要应对好挑战，抓住机遇。面对“十四五”期间的来自国内外品牌的竞争压力，常瑞表示，福田汽车作为国产商用车品牌中的代表，身上肩负着三大责任。一是科技创新。中国是目前世界上最渴求新技术、新思想的国家之一，福田汽车自诞生以来也一直将创新视为重中之重；过去几十年，中国的快速发展，创新是最大驱动力之一，对福田来说，也正是因为坚持自主创新，才有了25年1000万辆的佳绩。未来五年，是充满变革的五年，智能化、网联化、新能源、新物流等关键词将深刻影响未来五年的商用车行业，要在这个变革的时代不落于人后，福田汽车必须继续加强科技创新能力；二是坚守质量生命线。一个对客户负责、让客户拥有好的产品体验的企业，才有可能成一个世界级企业。福田汽车一定要把客户放在第一位，一定要把产品质量做好；
三是走出中国，走向世界。中国的市场向国外品牌敞开大门后，如果中国的企业还只是守着国内市场过日子，是永远也无法超越国际品牌的。国外品牌走进来，中国品牌走出去，在全球市场进行竞争，才是平等平衡的竞争。福田汽车的出口成绩一直以来都位居国内商用车企业前列，不过，过去福田汽车为国际化而做出的努力主要以贸易为主，更为核心的产业投资以及技术输出却鲜有涉及。未来，福田汽车要加大在这两方面的努力。常瑞所提出的这三大责任，其实是循序渐进的，科技创新能力领先，客户才会选择福田的产品；客户选择了福田，又获得了很好的产品体验，就会对福田这一品牌信任；有了这份信任，福田汽车就能走出中国，走向世界。而科技创新，实现技术领先，是所有一切的基础。那么，福田汽车的科技创新能力有多强呢？从刚刚正式下线的欧曼银河重卡，我们可以窥得端倪。欧曼银河用科技定义重卡 将与国产化的进口卡车正面竞争
欧曼银河是福田戴姆勒汽车潜心打造的全新高端重卡，该车应用了诸多新技术、智能化科技，力求通过科技为用户打造更先进、更智慧的未来重卡。从外观看，欧曼银河在设计美学与实用性之间找到了平衡，其外观如银河般璀璨，同时，通过流体力学与仿真技术，并增加电动可调导流罩等创新设计，让欧曼银河的风阻系数降低了8%，油耗指标可降低4%。
欧曼银河的内饰设计灵感源自于沙漠湖泊这一奇观，从内饰分区、按键分布到材料选取，再到科技化配置，处处贯彻科技以人为本的设计理念。可靠性方面，欧曼银河重卡在开发过程中，由200多名技术专家基于百种工况特点，进行了上亿次仿真验证与千万公里的实际道路验证，实现整车匹配更好，工况适应性更优。欧曼银河搭载的X超级动力链，传动效率高，换挡响应时间仅需0.72秒，燃烧效率大于46%，可实现更低油耗。在车辆运行过程中，负载、车速、路况、坡度、转速等全路谱百余项信号会被实时采集，凭借每秒近亿次算力的运算支持，实时确保整车的动力、传动、燃油经济性、电子系统处于更优的运行状态。在智能化方面，欧曼银河重卡有150万用户大数据与领先的智能驾驶和车联网技术可依托，其搭载ACC自适应巡航系统、LKA车道保持和LDWS车道偏离预警、AEBS自动紧急制动系统等安全科技配置，为客户出行保驾护航。当然，欧曼银河目前并未完全揭下它神秘的面纱，还有更多的细节与亮点留待我们去发现。但可以肯定的是，欧曼银河的定位是高端市场，其瞄准的也是近些年需求一直比较旺盛的高效物流市场，这一细分领域也正是进口卡车的主要销售市场。因此，在进口重卡实现国产化之后，欧曼银河将是福田汽车与其做正面竞争的主力车型之一。“十四五”，对于我国，对于我国商用车行业，对于福田汽车，都是关键的5年。面对更加“国际化”的中国商用车市场，福田汽车能否很好地完成自己肩负的责任，能否在同国际品牌的竞争中取得优势？欧曼银河重卡后续究竟能取得什么样的成绩？我们拭目以待。
