科鲁泽1000公里初体验：详解三缸问题

课代表总结时间

先说槽点。

1.容易脏

我们选的这款洒脱蓝实在是太容易脏了，这个蓝色就像是有吸星大法一样特别容易吸尘。

它究竟有多吸尘，洗完车两天没怎么开就是咱们视频里呈现的效果。

而且RS版本专属的蜂窝式中网也是藏污纳垢的重灾区之一，洗车店的师傅很容易就忽略了这个地方。

2.倒车影像、后雷达全配齐却没有前雷达

让人疑惑的是，在我们提的次顶配车型上是配备了倒车影像和后雷达两个配置的。

在一台十万以下讲究成本的车来说，这种重叠的配置是不常见的。

而且这个倒车影像的成像画质犹如十年前的老旧电视，一到晚上就跟没有一样。

所以既然如此，倒不如把倒车影像换成前雷达。

再说优点

3.空间大

十万块以内能买到的最大空间合资车，科鲁泽应该是为数不多的选择。

4614*1798*1485mm的长宽高尺寸，2640mm的轴距可以带来非常不错的乘坐空间，而且座椅的柔软度也很符合大家对美系车沙发的印象。

4.媲美自主的科技水平

科鲁泽这个屏幕看上去不大，但是拥有的功能不少，像通用主打的安吉星、智能语音控制、车联网这些该有的在这款车上全都有。

而且它还有无线CarPlay！你受的了吗？

但是说个小槽点，就是这块屏幕的材质和设计摆放的角度都有点小问题，在大太阳的情况下会产生反光的情况。

最后就到了大家最关心的三缸问题。

直击重点——它抖不抖？

我可以很负责的说，说不抖都是假的，但抖动严重的工况不多。

抖动基本就存在在急加速、怠速以及长时间爬坡堵车这三种工况中，那抖动如何解决？很简单，车速上去了就自动消失了。

在其余工况之下，这台车的平顺性还是很不错的，起码我感觉不出来它跟四缸机有什么区别。

另一个重点——48V有啥用？

48V电机的加入确实会对输出的平顺性有一些影响。

第一个情况，当我们在平顺加速的工况下转速达到2500转时，你会发现这个电机会稍微出力，实际体验上就会感觉像有东西推了你一把。

第二个情况就是当我们开始减速的时候，这个电机就会开启动能回收，整个车子会有一定的拖拽感，而且在低速滑行时深踩刹车，电机会启动发动机关闭，而松开刹车发动机又会启动，整体的感受就比较突兀。

第三个情况就是开启启停功能红路灯停车时，BSG电机的介入会让你感觉起步的时候有点窜。

总的来说，上面这些就是我个人对科鲁泽这款车型使用1000公里后的感受，虽说轻混的介入让人有点摸不着头脑，但是我对整台车的静谧性、动力响应性以及油耗都是十分满意的。

下期节目我们会对这款车进行客观数据方面的对比测试，想看的记得不要错过哦！

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