争夺电动汽车市场份额，通用何时能跑过特斯拉？| 汽智
通用：跑步进入电气化
据外媒报道，本月16号，通用汽车宣布加大在电动车和自动驾驶领域的投资力度。到2025年，针对纯电动车和先进自动辅助驾驶技术的投资将增加30%至350亿美元（约2245亿人民币）。
此外，通用还计划在十月中旬以前再建两座电池工厂，与俄亥俄州东北部、以及田纳西州的电池工厂进行产能方面的融合，后两家工厂是通用与韩国合作伙伴LG能源解决方案（LGEnergySolution）共同组建的。关于工厂的更多细节，通用将在晚些时候公布，但目前可以肯定的是，新建工厂的投资将占到最近80亿美元支出的一半以上。
这也是通用汽车自去年对外公布其电气化目标以来第二次增加相关领域的预算，去年11月，该公司曾将电气化方面的投资预算从最初的200亿美元（约1285亿人民币）增加到270亿美元（约1734亿人民币）。
通用意识到，当下的电动汽车购买率正在直线上升，并即将在终端销售体量上达到一个新的拐点。通用首席财务官保罗·雅各布森（PaulJacobson）在电话会议上告诉北美记者，"我们希望能为新的契机做好准备，能够保证满足市场需求的一线产能。”
此外，通用汽车还计划到2025年底前在全球推出30款纯电车型，实现全球电汽车年销量突破100万辆，并适时增加美国工厂的产能，用于制造电气化SUV车型。但截至目前，通用尚未透露美国新基地未来生产的车型细节。
在今年初，通用就已经宣布，2035年实现所有新款轻型汽车的零排放，也就是2035年不再推出全新的燃油轻型汽车。这个时间节点已经堪称激进。
事实上，通用的电气化布局早已开始
通用汽车在电动车和自动驾驶领域的布局早已开始。
在电动车领域，通用汽车的大幅投资已见成效，相继推出的Ultium电动车平台和HYDROTEC燃料电池将支持其电动车的规模化发展。基于Ultium平台的GMCHUMMER超级电动皮卡、纯电动SUV以及凯迪拉克LYRIQ智能纯电豪华SUV等车型一经亮相便广受好评。
具体落实到上汽通用，到2025年，上汽通用将有超过10款+全新平台纯电新车，从轿车到SUV，覆盖整个细分市场。
作为通用电气化的“终极王牌”，不得不提的是Ultium平台。据官方信息，Ultium平台具有灵活多变的电池模块布局，可以适应近20种电池和电驱的组合，针对不同车型有不同的方案。以凯迪拉克LYRIQ为代表的乘用车，根据轴距的不同来匹配不同宽度和数量的模组；以悍马纯电动为代表的更多皮卡车型，将采用上下双层的标准模组，凭借厚度来提升整车的续航里程。
除此以外，为了推出这张终极王牌，上汽通用将采用与与供应商深度合作并参与研发的模式，而不是简单的向供应商购买电池。
在自动驾驶领域，由通用汽车控股的Cruise将率先实现大规模商业化应用。Cruise已经获批成为首家在加州向公众提供无人驾驶汽车载客服务的公司。Cruise还将在迪拜独家运营自动驾驶共享出行服务，并与本田汽车合作在日本启动自动驾驶测试。通用汽车金融将为Cruise提供50亿美元的多年期信贷额度，助力CruiseOrigin自动驾驶车队的运营与扩张。
Cruise首席执行官丹·阿曼（DanAmmann）表示，公司的无人驾驶业务已步入商业化探索的关键阶段，以新的拐点为契机，Cruise的融资总额也被提高到100亿美元以上。
目前，Cruise已获批成为首家在加州向公众提供无人驾驶汽车载客服务的公司，根据最新的业务布局，未来还将自动驾驶共享出行服务率先拓展到迪拜等地，且该公司与本田合作的自动驾驶汽车研发项目已进入关键的测试阶段。
据外媒报道，本月16号通用还对外释放了关于氢燃料电池汽车的更多细节。据悉，到本世纪中叶，该公司将推出第三代氢燃料电池车型，其功率密度更高，成本也更低。
通用的电动车何时能追上特斯拉？
通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉表示：“我们积极全面的投资计划将确保公司在各领域保持领先，创造更可持续的未来。”
实际上，美系阵营的底特律制造商们已集体对电气化征程进行了提速，就在通用官宣扩资计划的前一个月，福特汽车才新拟了电气化转型的支出计划，将相关投资提高了三分之一以上，到2030年将超过300亿美元。
而在美国，特斯拉目前占据着美国电动汽车行业近80%的市场份额。去年，特斯拉的股价涨逾400%，市值超过4000亿美元，成为全球市值最高的车企。然而，特斯拉在最近几年占据主导地位，部分原因是它缺乏竞争。通用进入电气化后，要想占据一定的市场份额，特斯拉是绕不开的竞争对手。
玛丽·博拉近日表示，公司旨在引领电动汽车市场，击败其他主要汽车制造商以及马斯克的特斯拉。
晨星公司分析师戴维·惠斯顿（DavidWhiston）表示，按照当前的速度，通用汽车不太可能很快超越其加州竞争对手特斯拉。
“通用汽车还必须管理其传统的汽车和卡车业务，以确保它们支援而不是削弱其对电动汽车的推动。通用汽车在这一领域拥有美国最大的市场份额。”戴维说。
有分析师表示，通用汽车就算有打败特斯拉的雄心壮志，也不太可能在这个十年实现。如果该公司想要在北美电动汽车市场超越特斯拉，“还有很长的路要走”。
采写 | 阿珍
编辑 | 敬远之
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