当我们在谈论汽车空气质量的时候,我们在谈论什么?
材料源头“分子级”管控
材料/零部件散发测试
袋子法舱(静态测试):用来对车内非金属内饰件零部件进行散发性能采样及测试,包括座椅/门板/中控台/地毯等车内的主要零部件总成。
一立方米舱(静/动态测试):内部空间为1个立方米,用于车内饰零部件的散发性能试验的采样以及零部件散发趋势的研究。它不仅可以像袋子法舱一样做静态的散发试验,还可以应用于动态的散发试验,以及在线的散发监测,但它对于环境的要求也更高。
整车散发测试
常温工况:模拟车辆过夜密闭的散发情况。车辆在舱内要求先开门6个小时进行平衡,平衡结束后采样管路的一端放在车内驾驶座椅靠近驾驶员呼吸的位置,另一端留在车门外连接吸附管;然后关门密闭16小时后,进行空气样品采集与分析处理。 高温工况:按照ISO12219的标准来执行,模拟暴晒情况整车的车内空气散发情况。通过放在车顶的太阳辐照计来控制红外灯的辐照度,将车内空气温度加热到45~55℃,中控面板表面可达到65℃以上,然后进行气体的采集与分析处理。
主观气味评估
严选车内材质:
总结:
汽车相对论(AutoRelativity)
由前电动邦主编兼内容总监、前车云副主编,媒体人王云龙主理。
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