国家重点文物保护单位——绥芬河老站
——绥芬河老站
绥芬河老站1899年建站,中东铁路时期称五站,即从俄罗斯海参崴排序第五站而得名。俄罗斯人一度称其为“边境站”。绥芬河站是中东铁路东部线终点车站,过境与俄罗斯铁路相连。
绥芬河火车站主体建筑当时是中东铁路上最漂亮的。1929年9月“民国十八年中俄边境战”时,苏联红军飞机曾将票房炸坏,修复后,就变成了现在的模样。
绥芬河火车站候车室,建于本世纪初,属俄罗斯风格新艺术运动建筑,与满洲里火车站采用统一设计图纸,作为边境一等站,装饰有华丽的雨搭,依山而建,充分利用地形优势,与环境和谐共存,形成艺术画卷。
南北走向,约长40米。西通铁路站台,东门临街,南北二层楼。候车室为钢铁拱梁,室内宽敞空阔,多饰几何浮雕。候车室西侧正中门上有阳文汉字“绥芬河”,下是俄文“Пограничная”(边境)。 车站依山而建,旅客由月台登台阶出站。站舍虽有部分立面有较大改变。但整体结构和风貌依存,功能性不减。
站舍墙面强调垂直划分,壁柱装饰,女儿墙高低错落,山墙和窗采用曲线构图,具有新艺术运动建筑特点。窗楣采用俄式传统图形装饰,色彩采用白色墙面、灰色点缀,体现出庄重典雅气氛。室内大跨度钢梁屋架,宽敞明亮;门窗厚重,室内几何型浮雕;围镶黄色木质墙裙,庄重华贵;黑白相间地砖凸显出俄罗斯建筑特有风采。
该建筑为中东铁路遗留的唯一的室内最大跨度钢梁站舍,是中东铁路的重要历史见证。当年末代皇帝溥仪等人从苏联的西伯利亚被押解回国时,就是在绥芬河进行的交接。
中东铁路是“中国东清铁路”的简称,因此亦作“东清铁路”、“东省铁路”。中东铁路名义上是中俄合办,实际上沙俄不仅独霸了铁路的修筑权和管理权,而且在铁路沿线取得了警察权和驻兵权,严重侵犯了中国的主权和利益。
日俄战争后,南段(长春至大连)为日本所占,称南满铁路。民国后改称“中国东省铁路”,简称“中东铁路”。
竹 香