新CC距离高逼格轿跑就差那么一口气

CC是Comfort Coupe的缩写，兼具轿车的理性与跑车的感性。由于和大众品牌的固有风格完全不搭，CC自入世便有着“有史以来最美大众车”的赞誉。在一汽-大众眼中，CC的竞品就应该是宝马3系、奔驰C级等豪华品牌入门级轿车，主要的原因是价格差不多。

昨晚，一汽-大众新CC家族在丽江上市，推出了两款车型。新CC售价区间为24.99-29.29万元；新CC猎装车售价区间为25.69-29.99万元。这价格其实完美契合了我在开篇时的引申意思，车企自视甚高啊。

很多人搞不清楚什么叫猎装车，简单来说，就是为了逼格。猎装车的英文全称是Shooting Brake，意为马车时代贵族们打猎的交通工具，为容纳狩猎枪支以及猎物的用途。汽车设计师为了将其与平民化的旅行车（瓦罐Wagon）区分开来，会将尾厢的造型和整体融为一体，并赋予跑车的味道。当然，为了逼格，会牺牲掉一些空间。说得再直白一些，就是明明看着像旅行车，却非要和旅行车划清界限，并高呼：“我们不一样！”

其实吧，这事也不是第一次了，有点逼格的车型都不怎么喜欢套上“瓦罐Wagon”这个名字，如奥迪的Avant，奔驰的Estate，直到Shooting Brake这个名头不知道从哪个犄角旮旯里翻了出来，旅行车就有了貌似最高贵的名字——猎装车。顺便提醒大家一句，万一以后有谁遇到了猎装车的设计师，想夸他的时候千万千万不要说“你设计的Wagon真不错”。对他来说，这可能是对其设计水准的侮辱，也是一种忌讳。

言归正传，继续说新CC。此次上市的新CC整车都充斥着R-Line设计元素。前脸、格栅、后包围、四出排气口装饰、方向盘、座椅头枕、刺绣、黄色滚边、缝线、黑色后尾翼都是专属设计。

诸多配置就目前大众品牌来说属于顶级，如Vienna打孔真皮座椅经过特殊工艺处理，不仅手感柔软，表面光滑，更具有良好的透气性，有效提高座椅的舒适性；驾驶员座椅在8向调节的基础上配备了电动四向按摩腰托（选装），可有效减轻驾驶疲劳；harman/kardon顶级音响系统，由12只高保真扬声器单元组成，880瓦16通道功放保证整个音响系统有足够的输出功率和动态范围；内饰材质工艺全面升级，采用了真铝和纯碳纤维内饰装饰条，纹理优美，材质坚韧且不易变形，与特殊花纹打孔真皮面料座椅相辅相成；全系采用大众最新一代空气质量系统Clean Air 3.0，实时显示车内外PM2.5数值，在中度污染的环境下，开启Clean Air功能，根据实时气温最快可在1.5分钟内即可使车内PM2.5达到优等水平，并能对车内湿度、温度、空气质量及空调运行时间进行自动控制。

再加上Travel assist一键启动系统，可实现0-160km/h范围内的全速域、全旅程覆盖，配合Pre-crash、Side Assist、360°鸟瞰式全景可视泊车等辅助系统，实现L2+级全方位驾驶辅助。相比L2级自动驾驶，增加4大优势：相互独立的驾驶辅助功能实现集成且一键启用Travel Assist，实现横向与纵向的统筹控制；可实现驾驶辅助的速度扩展至0-160km/h，实现全旅程覆盖；采用离手监测电容方向盘。监测驾驶状态，提高提醒（10s左右）；前后预碰撞辅助，降低追尾伤害等。

总体而言，新CC确实代表了一汽-大众目前在打造燃油车方面的最高水准。品质和配置方面都无可挑剔，还保留了无框车门这个卖点，并沿用了2.0T高功率版TSI发动机。不过我还是有点疑惑，车企既然想打造高逼格车型，为什么不干脆整出两门版呢？