东风康明斯一体化动力链：打造“最强芯” | 卡车之友网

作者：张久英

“我们不仅仅是发动机供应商，还是动力总成供应商。”

前不久在湖北襄阳举行的东风康明斯“老友汇”2周年庆典暨一体化动力链发布仪式上，东风康明斯发动机有限公司总经理徐大千表示，依托强大的科技创新及研发力量，东风康明斯在积极推进国六产品的同时发布一体化动力链，是对领先资源的有效整合，同时也有利于提高产品竞争力，为用户创造更大价值。

根据现场展示，以Z系列国六发动机和赢动AMT为核心配置的东风康明斯一体化动力链目前推出2套解决方案，即：Z15N天然气国六动力+赢动AMT、Z14国六动力+赢动AMT，均可配装液力缓速器。

Z14国六动力+赢动AMT

Z15N天然气国六动力+赢动AMT+液力缓速器

其中，Z14国六发动机采用更多集成化和模块化设计，轻量化较国五产品进一步提升，自重小于1000kg，功率覆盖480-600马力，最大扭矩2750N·m，燃油消耗率184g/kWh；Z15N天然气国六发动机应用当量燃烧技术，同样为轻量化设计，自重1070kg，功率覆盖430-550马力，最大扭矩2600N·m，通过创新性的两段式三元催化（TWC）充分保证排放稳定性。

赢动AMT是一款完全基于自动挡应用开发的创新产品，累计超过12万台北美市场验证，并经历了全面的中国恶劣工况验证。轻量化材料应用及先进构造设计，自重仅298kg，较同类产品轻20%；润滑油换油量7.5L，并拥有领先行业的超长换油周期（60万公里）；离合器免维护；精准润滑，并具有低位预警功能，便于实时监控，提高运营效率；控制和气动系统高度集成，可靠性进一步提升。

更为重要的是，赢动AMT采用可靠的12挡双中间轴设计，搭配静音斜齿构造，在保证运行效率和同时，结合智能控制，挡位切换更及时，驾驶体验更平顺。

东风康明斯发动机有限公司总经理徐大千

东风康明斯动力+赢动AMT，从硬件匹配上看是1+1，带来的变化却绝非简单的数量叠加。东风康明斯发动机有限公司总经理徐大千介绍，东风康明斯一体化动力链在电控、系统以及标定等方面进行深度集成，双方私有数据共享使产品力显著提升。

动力总成的性能、品质，以及相关服务，一直以来都是用户关注焦点，在全新的国六排放升级面前，动力优势更是极大程度决定了车型优势。东风康明斯一体化动力链最大程度发挥了发动机和变速箱的集成性能，显著提高产品稳定性，充分满足用户对运营效率的追求，以及对运营成本的控制。而且，一体化动力链无论对于主机厂的整车匹配，还是售后服务的保障响应及服务模式都会产生深刻影响。

目前，东风康明斯发动机排量涵盖4-15L，马力覆盖150-660Ps。其中，天然气发动机与四阶段油耗发动机在多项集成技术的加持下，排放与油耗标准均符合国家要求，全部满足国六B阶段排放标准。就在东风康明斯一体化动力链发布之前，东风康明斯第10万台国六发动机正式下线。

来自用户实际应用反馈，东风康明斯国六动力的一体消耗，即柴油/天然气和尿素的消耗成本优于国五产品，动力性能及可靠性也更加优异。

服务方面，东风康明斯除了依然保证高效、及时、全面的专业化响应，还依托“老友汇”平台提供更便捷的线上、线下服务，全擎全力保障广大用户无忧运营。

“面对当前更具挑战的物流运输环境，东风康明斯将与各位老友携手共进，更好的满足不同用户多样化的需求，实现'人、车、路’的定制化服务关怀，助力用户、品牌乃至行业的进一步发展。”总经理徐大千寄语东风康明斯的“老友”，也对未来发展提出了展望。

依托国际领先的科研创新实力，以全球行业最先进的技术赋能产品，东风康明斯在提升产品竞争力的同时实现了由动力供应商到动力总成供应商的转型发展，今后在不断创新服务的进程中必然为我国“双碳”目标达成，为节能减排环保事业担负更重要责任。