第一条穿越长江和黄浦江的铁路隧道从浦东这里起步！沪通铁路又有新进展
浦江东岸，外环南侧，靠近江东路的一处工地，近日，隧道始发井实现了结构封顶，第一条穿越长江和黄浦江的铁路隧道——沪通铁路吴淞口长江隧道将从这里起步，连通浦西。沪通铁路太仓至四团段也将从这里穿越天堑，向南进入上海东站，往西接入长三角铁路网。
由沪宁城际铁路股份有限公司负责建设管理的沪通铁路太仓至四团段项目，位于苏南和上海沿江、沿海地区。北起沪通铁路南通至安亭段太仓站，南接上海市浦东铁路四团站，途经江苏省苏州市所辖的太仓市及上海市嘉定区、宝山区、浦东新区和奉贤区。线路全长111.8公里，其中江苏省境内长7.3公里，上海市境内长104.5公里。线路采用客货共线，设计速度200公里/小时。
其中，沪通铁路吴淞口长江隧道工程位于上海市宝山区、浦东新区内，下穿长江口及黄浦江，为双洞单线水底隧道，长度7.275公里，为全线的控制性工程。工程采用明挖法与盾构法施工，具有盾构掘进断面大，隧道长度长，涉及工法多等特点。它不仅是中国第一条穿越长江和黄浦江的铁路隧道，也是中国第一条软土地区盾构法客货共线铁路隧道，中国第一条全封闭内衬的盾构法隧道。
夏日里，靠近江东路的这处工地仍是一派繁忙景象。作为隧道掘进的始发井，施工人员在这里为盾构搭建了一个临时的“家”。而此前，由隧道股份上海隧道工程有限公司自主研制的两台直径10.69米国产大盾构——沪驰号、通骋号，已在临港基地成功下线。
据隧道股份上海隧道工程有限公司沪通铁路吴淞口长江隧道工程项目经理王志华介绍，始发井宽度42米，长度101米，深度达19米，近日已经实现结构封顶。“两台盾构将运到工地，在进行组装和调试后，从这里往浦西方向掘进。”
但地下掘进施工并非易事。“盾构一路上要穿越外环线、沿江通道浦东段、滨江森林公园、黄浦江大堤、吴淞导堤等众多大型公共设施，安全是工程的重中之重。” 王志华表示，环境控制、冷冻暗挖、内衬施工等也都是挑战和难题，需要一一去克服。
沪通铁路太仓至四团段建成后，将填补浦东地区干线铁路的空白，使上海市铁路枢纽和网络布局更加均衡合理，同时，沿线的上海东站与浦东机场将构成上海东部的重要交通枢纽，这对增强浦东各港区集疏运能力、方便沿线居民和企业出行、加快建设上海自贸区临港新片区、提升城市能级和核心竞争力、提升上海中心城市辐射带动作用等具有重要意义。
* 转载请注明来自浦东发布官方微信