石家庄地铁3号线一期东段及二期工程进入试运行“冲刺”阶段

石家庄地铁3号线位同站，一辆带有蓝色线路色的地铁列车飞驰而来，稳稳地停在站台，3号线一期东段及二期工程试运行工作正有条不紊的推进着。从10月20日启动试运行以来，目前该工程已进入到试运行的“冲刺”阶段，这意味着3号线剩余这12座车站距离正式“营业”已指日可待。

石家庄地铁3号线是我市轨道交通线网中的一条西北-东南走向的骨干线路。3号线一期工程分布在中心城区范围，沿联盟路、中华大街、石家庄站、塔北路敷设，线路长19.5公里，设站17座。3号线二期工程与一期工程衔接，起于三教堂站(不含)，止于北乐乡站，长7.3公里，设站5座。3号线一期首开段和北段已分别于2017年6月和2020年1月开通运营，3号线一期东段及二期工程共约15公里线路正在全力以赴地进行工程收尾和运营筹备工作。毋庸置疑，3号线一期东段及二期工程的开通将延伸和放大3号线已运营线路的交通便利，有助于形成联系市内各大区域的轨道交通基本骨架网络，对拓展城市空间，促进区域经济发展具有十分重要的意义。

试运行是指轨道交通开通前按照运营模式，通过不载客列车运行，对运营组织管理和设施设备系统的可用性、安全性和可靠性进行检验。根据行业规范，试运行一般不少于三个月。试运行通过模拟开通后的真实运营环境，带动各设备系统、各岗位人员间的联动，达到对包括工程建设在内的所有轨道交通准备工作的全面检验。

3号线一期东段及二期工程空载试运行已于今年10月20日开始，计划2021年1月20日结束。试运行分五个阶段开展，目前已完成试运行前四个阶段的组织工作，当前正在进行第五阶段即“跑图”阶段的工作，“跑图”就是指按照开通运营列车运行图组织全线试运行。

区别于完整线路的试运行组织，3号线一期东段及二期需要跟3号线已运营线路进行贯通调试，所以试运行组织增加了难度。贯通调试的过程较为复杂，涉及信号、通信、乘客信息、综合监控、AFC等十多个系统的协调联动。而且，由于既有线白天载客运营，贯通调试工作只能在非运营时间进行，在无数个深夜，既有线停运以后，各专业技术人员则马上就位，各类调试和数据搜集立即紧张开始。

与此同时，3号线一期东段及二期的运营筹备工作也早已启动，当前，运营分公司从人员、物资、生产组织、安全管理等方面稳步推进各项工作，运营筹备已全面进入实战状态。运营工作人员冒着严寒，早早入驻即将开通的各个站点，提前跟进各专业对接，熟悉设备使用，进行各类培训和演练。

在车厢内可以看到，同3号线目前运营的列车一样，车厢依旧是蓝色为标志性主色调，设计简洁明快，造型大气美观。3号线一期东段及二期工程开通后，将新增电客车13列，车辆沿用6辆编组A型车，最高运营速度为80km/h，采用接触网供电方式。加上之前已有的14列电客车，东段及二期工程开通后，整个3号线将投用27列电客车。

随着3号线一期东段及二期工程进入到了试运行阶段，剩余附属工程、安装装修、市政接驳等扫尾工作正在尽全力加快施工。目前3号线一期东段车站附属工程已全部完成，车站装饰装修和机电设备安装均完成98%以上。3号线二期车站附属工程已经完成总量的93%；车站装饰装修和机电设备安装均完成八成左右，北乐乡车辆段总体基本完成，一切都朝着通车目标全速推进。

按照程序，为期三个月的试运行完成后，石家庄地铁3号线一期东段及二期工程将迎来载客运营前的最后一道把关，即初期运营前安全评估。初期运营前安全评估，是由业内专家组对载客运营条件的科学评价和专业把关。评审通过后，方可开通运营。为此，石家庄地铁将积极跑办各类手续，全力争取3号线一期东段及二期工程尽快实现开通运营。