《观澜》系列报道之十三丨天壤之别，现代“开倒车”奔驰“上高速”，北汽合资大喘气
去年暑期，现象级电影《战狼2》横空出世，总票房超过56亿，成为中国电影史上票房最高的电影。电影中和吴京一起频频出镜的吉普车北汽BJ40，因这部电影的大热吸引了无数车迷关注，而冠名《战狼2》的赞助商——北京汽车也成为了背后最大的赢家。
作为中国六大汽车集团之一，北京汽车集团有限公司（简称北汽集团）是新中国成立的第二家国有汽车集团，仅比1953年成立的一汽集团晚了5年。之前我们曾盘点到一汽集团的合资品牌销量居高不下，是一汽的顶梁柱。但北汽集团合资品牌的表现却跟一汽合资相反，差点拖了北汽的后腿，这究竟是怎么回事？
品牌和销量均遭重创
北京现代前景堪忧
2002年成立至今的北京现代，多年来一直都是北汽集团合资板块的销量担当。从2013年开始，更是连续4年年销量过百万。2016年北京现代全年销量增幅7.5%，总销量114万，并实现累计销量800万辆。前景看起来一片美好的北京现代，一鼓作气定下了2017年125万辆的年度销量目标，却没曾想在2017年遭遇了“滑铁卢”。
从2017年3月份起，北京现代就开始遭遇“黑色风暴”。当月，北京现代销量56026辆，销量跌出了前十名。4月份总销量为35009台，其中赋予重望的ix35销量1080台，同比下降82.42%。接着5月份总销量35110台，6月份总销量35049台……
2017年上半年对于北京现代来说是恐怖的上半年，1-6月份累计销量仅30.1万辆，125万辆的年度销量目标，上半年却只完成了24.08%，这不是让人看笑话吗？为了不让自己太难看，于是北京现代将125万辆的年销量目标下调至80万辆。
绝地反击的北京现代为了挽回局面，在下半年先后推出了数款新车，包括全新瑞纳、全新索纳塔、新ix25、新一代ix35 四款重磅车型。并且从7月份开始采取降价措施，不得不说这样的手段很有效。北京现代销量开始逐渐回升，7月总销量为5万台，8月总销量为5.9万台，9月总销量为8.5万台，连续4个月实现正增长。
经过下半年的努力，北京现代终于完成了将近82万台的总销量，与调整后的销量目标擦线而过，好险。虽然完成了销量目标，但同比2016年的114万台，北京现代的下跌幅度达到了27.8%，可谓是断崖式下跌。
北京现代的销量滑铁卢，与韩系车在中国市场的处境紧密相连。除了受政治因素影响，韩系车本身也存在很多问题。新产品的换代升级跟不上市场需求，产品布局不合理，且在中国中高端市场难以突破，在中低端又受到中国自主品牌的挤压，两头受堵的韩系车一直被人唱衰。
面对这种状况，北京现代推出了本土化2.0战略体系。目的是不断提高性价比，以提升产品竞争力跟自主品牌抢占市场。据悉北京现代已经将本土化配套企业扩增至218家，本土化采购率高达96%以上。而北京现代通过国内国际优质采购企业的整合，使成本得以有效控制，最终提升性价比优势。
2018年，北京现代将推出3款新车、多款改款车以及新能源车型，包括全新SUV车型“ENCINO”、全新索纳塔PHEV等。这一次，北京现代很保守地将2018年的销量目标定为了90万辆，不再那么激进的北京现代今年能否完成销量目标？韩系车在中国究竟还能活多久？答案谁也不知道。
降身价促销量“名利双收”
北京奔驰成利润奶牛
相比北京现代在2017年遭遇的滑铁卢，北京奔驰的表现可以说是很优秀了。2017年北京奔驰全年累计销量超42.7万辆，同比涨幅近34.9%。虽然销量基数小，但贡献的利润可不少。北京奔驰向来是北汽的利润奶牛，2016年北汽集团的90%的利润都来自于北京奔驰。
北京奔驰旗下拥有的C级、E级、GLA以及GLC 4款国产车型在中国市场颇受欢迎，为梅赛德斯-奔驰贡献了超过70%的销量。2017年，梅赛德斯-奔驰在中国市场全年累计销售新车610965辆，同比增长25%，中国也因此成为梅赛德斯-奔驰全球范围首个突破60万年销量的单一市场。
国人对奔驰的热爱，是北京奔驰销量蹭蹭往上涨的主要原因。作为BBA的领衔品牌，三叉星在国内无人不知无人不晓。在中国市场上，北京奔驰产销量已经实现了连续8年的双位数增长，在2017年再次创下历史新高。
从具体车型来看，国人更偏爱奔驰的轿车系列。奔驰C级在2017年累计销量为129258辆，成功拿下了豪华品牌中型车第一名的宝座。C级保持了一贯的大气风格，经典的前进气格栅提升了车头质感，车侧修长的线条保持了流畅感，尾部镀铬装饰起到了画龙点睛的作用。
奔驰E级的表现也不甘示弱，2017年总销量为113431辆，历经10代的奔驰E级前9代销量累计超过了1300万台，是奔驰家族销量最多的车型。在奔驰的SUV车型中，消费者更偏爱奔驰GLA级，于2017年6月上市的新一代奔驰GLA，2017年总销量达到了68594辆。
产品的热销，离不开背后的生产支持。北京奔驰建成了全球面积最大、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地，梅赛德斯-奔驰将继续加大旗下产品的国产化比例，推出更多符合中国消费者偏好的产品。此外，随着北京奔驰发动机二工厂将于今年建成投产，整车年产销可提升至70万辆以上。
北京奔驰为中国市场开启了一个全新的“奔驰时代”，有全球顶尖汽车品牌戴姆勒做后盾，北京奔驰可谓是衣食无忧。2018年，北京奔驰的销量目标为44万辆，预计销量增长4%左右，可以说是非常谦虚保守了。看来北京奔驰是吸取了北京现代的教训，低调低调、别太狂。
结语：同为北汽旗下的合资品牌，北京现代和北京奔驰的表现可谓天壤之别。抛开政治因素不讲，北京现代似乎已完全沦2.5线品牌，成为三四五线消费的购车选择，一方面是其品牌溢价能力已被崛起的中国品牌取代，另外一方面韩系配置低、降价快、残值低等多重因素也是北京现代的致命问题。想要在中国市场卷土重来，北京现代已经到了彻底“洗心革面”的时候，而且刻不容缓。对于北京奔驰来讲，随着中国汽车市场消费升级的不断提速，加之其自身的亲民化路线不断延伸，应该说好日子还在后头。
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