摩托车磁电机转子失磁是少见的异常现象，谁有简便判定方法？

作者：徐专政

磁电机是摩托车重要的电气设备，磁电机由磁电机转子和磁电机定子绕组组成。定子绕组由向点火系统提供工作电源的充电绕组和向充电系统提供工作电源的电源绕组组成。随着摩托车投人使用时间的增长和诸多因素的影响，磁电机转子的磁性就会慢慢减弱，当磁电机转子失磁严重时，就会影响到充电绕组和电源绕组的正常工作，使充电绕组、电源绕组的交流输出电压有效值降低，从而影响到点火系统、充电系统的正常工作。

首先出现的是发动机启动困难现象，这是发动机启动工况时，点火系统产生的高压点火电火花减弱造成的。接下来蓄电池也会出现亏电现象，这是充电系统输出功率降低造成的。

在通常条件下，摩托车启动困难比较容易引起驾驶员和维修人员的注意，维修人员首先会考虑是点火系统发生了故障，然后去进行检查、检验，很少会对磁电机转子是否有失磁故障进行检查。再说了，在没有专用设备的条件下，对磁电机转子是否有失磁故障，也没有太好的检查确认方法。多数情况下是采用使用螺丝刀去触及磁电机转子的磁钢，用手去感觉磁钢吸力的大小，以此来判断磁电机转子是否有失磁故障。由于没有一定的对比参照物做对比检验，检验判断的准确性较低。

当点火系统发生了高压点火电火花减弱，导致发动机启动困难时，经检验、检测认定充电绕组有故障疑点时，应首先分析判断，是充电绕组故障引发的，还是磁电机转子失磁故障引发的。我们可以根据磁电机转子失磁以后，充电绕组和电源绕组的交流输出电压有效值就会明显降低这一现象来进行判断。

断开充电绕组连接导线与电缆线束插接件的连接，万用表使用交流电压档，对充电绕组输出的交流电压进行检测。使用脚启动或者是电启动，使发动机进入启动工况，记下万用表的读数。

如果经检测确认，充电绕组的交流输出电压有效值明显低于正常值，就应接着检测电源绕组的交流输出电压有效值，断开电源绕组连接导线与电缆线束插接件的连接，万用表使用交流电压档，对电源绕组的交流输出电压有效值进行检测，记下万用表的读数。

如果经检测确认电源绕组的交流输出电压有效值明显低于正常值，就可以认定磁电机转子有失磁故障，应对磁电机转子进行充磁或者是更换磁电机转子。

如果是经检测确认，电源绕组的交流输出电压有效值很正常，那么就可以认定，磁电机转子的技术状态是良好的，说明充电绕组确实有故障，导致了高压点火电火花减弱，应更换新的充电绕组。

这样做的好处是，通过检测、检验，可以尽快确定故障疑点，较快的排除故障。如果是经检测确认充电绕组的交流输出电压有效值明显降低，就更换充电绕组进行对比检验，高压点火电火花减弱故障依然不能排除，再对磁电机转子是否失磁进行检查，就增加了作业时间。

如果是先对磁电机转子是否有失磁故障进行检查，在确认磁电机转子有失磁故障时，就可以更换磁电机转子作对比检验。在确认磁电机转子无失磁故障时，就可以把故障疑点锁定在充电绕组，再进行故障排除，就可以事半功倍了。

因失磁引起的难启动故障，其实还有一个更容易的解决办法，那就是直接更换直流点火器，但充电弱了这个却是没有好办法的。

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