民国春运时的真实场景

从昨天1月13日开始，一年一度的春运又开始了。春节，作为中国人最为重视的传统节日，在人们如候鸟般从各地赶回家里过年的同时，也正在进行着这个世界上每年一次最大规模的人口迁徙。

现在春运的场景大家每天都可以在新闻上看到，有关部门也会每天开始在新闻上公布相关数字，在现在高铁，高速公路，飞机，航运都已经极为发达的今天，春运依然给运输带来了极大压力，那么在民国时期的春运又是什么样子呢？

诚然民国受交通制约，人们大多不会前往离家太远的地方打工，也不可能每年都从远方赶回家里过年，但这并不代表着民国没有春运这回事，相反因为运输工具不如今天，那时候的春运呈现出来的场景则更为紧张。

在李同俞的小说《平浦列车》中描述了“春运”期间的所见所闻。离过年还有一礼拜，一趟从北平开来的列车刚刚驶入天津车站，还没停稳，月台上的乘客就像蚂蚁般一拥而上，“每一节三等车中都挤得满满的了。从来没见过这样挤法，连针都插不进一支了。第一批挤上去的是精壮的年轻汉子，他们的身体像一堆货物，塞在车厢的走道间，彼此直着脖子站着。第二批挤上去的就只好站在靠门口的地方，把车门都撑住了，没有法子关闭。其余的呢，就只好挤在车厢外的站台了。”

而著名作家冰心在春运时的回家之路也一样艰辛。1929年12月14日，农历11月14，距离春节还有一个多月的时间，为了能够到上海与家人团聚，冰心不得不提前开始做准备了。

冰心去上海的路线是先坐火车到天津，再从天津坐轮船到上海。

而在12月14日一大早并行打电话给旅行社要求订前往上海的船票时，却被告知回上海过年的人特别多，船票全都卖完了，最早的也得到19号才又票，而且还是最差的4等舱了。

我们这里还需要知道的是冰心可不是一般的老百姓，她可是一个不折不扣的官二代，他的父亲谢葆璋是曾经北洋政府的海军次长，即便这样作为官二代的她依然没法弄到一张更好的船票，可见当时的春运有多紧张。

面对这样的情况，冰心也毫不犹豫的表示：无论如何，我走定了，即使是猪圈，是狗窝，只要能把我渡过海！于是她毫不犹豫的订下了19号的船票，可见春节回家对中国人有多么的重要。

冰心从北平到天津坐火车倒不远，用了2个多小时，但从天津坐船到上海就整整花了68小时，差不多整整三天的时间。

因为民国春运期间铁路运输的压力大，当时的铁路部门也会增开临时客车。在1927年广三铁路局就曾在为了解决旅客运输的问题在腊月26至28期间加开了一次临客。同样的在1934年春运期间，京沪铁路局为了缓解运输压力，从2月8日开始每天加开三四等车一般，但依然无法缓解春运的压力，于是在10日-13日，又再增加了从上海到无锡的特快一班。

民国春运期间的列车有多恐怖？说来大家也不要笑，其实跟现在三哥他们差不多，大家一起来看看民国作家程瞻庐的描述，大家也许对这位作家不大熟悉，他是民国大名鼎鼎的武侠小说家，当时的江湖地位堪比金庸、古龙。星爷的著名影片《唐伯虎点秋香》许多情节就是来自于他所写的《唐祝文周四杰传》。

程瞻庐对春运时这样记录的：“拥挤！拥挤！三等车变成五层楼了！最高一层的搭客，兵士居多，踞坐车顶；其次，高卧两旁搁板上，放行李杂物的搁板；其次，坐椅靠上，三等车间之靠背；其次，坐椅上；最下一层，坐地板上。

因为拥挤的缘故，我左脚上的袜带脱了，使一个金鸡独立势，提起左脚，把袜带搭好了，然后踏下，却已失去了原有的立足地；原来我左脚的地盘已被他人占去了。踏在那儿，是人家的脚背；踏在这儿，又是人家的脚背。我懊悔爷娘给我多生了一只脚，以致没有摆处……”

我们说了铁路运输，说了轮船运输，我们再来看看公路春运。

当时长沙的汽车东站设在韭菜园，但一到春运模式开启，这里可就与平时是两个世界。天不亮人们便在这里开始排队领号，领了号后再疯狂的前往窗口抢票，但能拿到长途汽车票的只是少数，大多数的领不到号也抢不到票。

春运期间原本荷载20人的客车，通常会在里面多装上5-10个人。尽管车厢里已经给挤得动惮不得，但还不得有任何怨言，如果敢抱怨一句，售票员毫不客气的丢下一句：“爱坐不坐，如果觉得挤，请你下来!”

春运背后的春节，承载中中国人太多的情感，希望今年大家在回家的路上能够好过一些，回家的方式能够更多一些，票别再那么难抢了！最后还是那句老话，有钱没钱，咱都回家过年，家里有父母兄弟姐妹，家里是在外打拼了一年的人，最温暖的地方。

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