七座车沉重一击 进口车国产价的帕里斯帝战力几何
网易汽车12月7日报道 在阔别维拉克斯和格瑞数年过后，现代进口汽车重启了旗舰SUV车型进口计划，全新帕里斯帝（Palisade）在韩国、北美获得傲人销售业绩后以29.88-32.98万元超高性价比售价登陆中国，这部进口身份的现代旗舰SUV，售价竟做到持平甚至低于国产同类型中大型七座SUV，带有鲜明北美市场风格定位的帕里斯帝究竟葫芦里卖的什么药？
【观感印象】北美范儿
现代汽车在设计领域向来是声势响亮，运用现代全新设计理念，旗下车型的造型变得愈发动感。帕里斯帝作为诞生自北美市场并迅速月销获得超过6000台市场销路的成功车型，浑身内外带有鲜明的北美市场定位特征。造型力量感十足，具有极强的MAN感，刚正男性化硬汉元素占据主导位置。
帕里斯帝解读（来源：网易汽车）
大胆的线条彰显了现代旗舰SUV的特有气质，前脸设计遒劲有力，配备大尺寸的镀铬散热格栅，搭配分离式复合LED大灯；
车侧轮廓强悍而宽大，B柱和D柱采用黑色涂装，而C柱则和车身同色并搭配镀铬装饰条，提供18英寸和20英寸两种尺寸的轮圈；
尺寸方面长宽高分别为4980/1975/1775mm，轴距2900mm，定位于中大型SUV，提供六座（2+2+2）和七座（2+3+2）两种布局；
像是家族化中网，分体式大灯都得以延续，但组合在帕里斯帝的身上催生出了不同味道。力求标新立异，分体式大灯、不规则格栅灯细节提升了辨识度。与主要对手相比，帕里斯帝的车身尺寸不落下风，长宽高分别为4980/1975/1775轴距达到2900mm，尺寸介于汉兰达与途昂之间，可谓是硕大型车身规格。
【舒适体验】MPV关怀的SUV
在北美，选择帕里斯帝这样三排座SUV的顾客多数情况下家庭成员庞大，加之北美驾车距离普遍长，在车内生活时间频繁，所以促成了帕里斯帝居家温馨风格的内饰塑造。“与家人共享舒适”，这样的印象贯穿帕里斯帝车内各处环节。
高配车型主导的米色为主的配色方案让车厢看起来清新明快，现代汽车内饰品质早已有口皆碑，粗大的按键，平实的功能设计同样是北美市场车型特征，功能操作直观清晰。
车内大面积覆盖触感细腻的软质舒适材料，工艺质量也能够令人满意。仪表与中控屏采用了连体式风格设计，但并非流行的全液晶仪表，机械式指针显示清晰直率。北美市场车型就是如此，并不会推崇最新最炫设计，而是第一诉求平实好用，让普通人均能够轻松接纳。
全系标配三区空调，后排空调经由头部送风，地板保持平整好用，像国产胜达类似可在后备箱对后排座椅放倒进行电控操作，舒适型配置亮点频频。并且车内随处可见包括好用的储物格、无线充电、丰富的杯架，这是一部非常注重全家出行体验，拥有MPV关怀感的SUV。
内饰采用大面积皮革和木纹饰板相互搭配，配备视觉效果看起来非常大气，7英寸全液晶仪表盘和10.25英寸中控屏，集成多项车载互联功能；
合理的水平布局营造出宽敞驾乘空间，桥式中央扶手为舒适休憩体验更添一份愉悦，当第三排折叠后帕里斯帝提供高达1295升的宽敞后备箱空间；
车内的功能配置非常齐全，提供9个安全气囊，前排双气囊有效保护主副驾驶座安全，左右两个前后贯穿式侧气帘守护全员，驾驶席膝部气囊更显悉心周到。
·帕里斯帝还配备SmartSense现代智能安全系统，盲区防撞辅助能在当后保险杠上的雷达探测到盲点区域有车辆靠近时，发出警示提醒驾驶者避免碰撞；
BCW盲区防撞辅助（来源：网易汽车）
·后方交叉防撞辅助能在倒车时对后方正在运动且即将靠近的其他车辆进行实时监测，必要时应用警示；
RCCA后方交叉防撞辅助（来源：网易汽车）
·车道保持辅助系统能让前摄像头检测车道标记和道路边缘，防止无意间偏离车道，当车辆即将偏离车道时，系统会发出视觉和声音警报；
LKA车道保持辅助系统（来源：网易汽车）
·前碰撞预警制动系统让前摄像头和前雷达双作用，警示驾驶员即将与其他车辆或某些物体发生碰撞，如有必要预警制动系统可防止碰撞；
FCA前碰撞预警制动系统（来源：网易汽车）
此外安全设计理念也贯穿内外，安全下车辅助能在车辆感应到后方有车接近时，儿童锁保持启动状态，防止车门意外打开，确认安全后一键解锁确保下车安全。
盲区显示系统能在启动转向灯时，仪表盘中央显示屏将盲点区域一览无遗，内置于左、右侧后视镜的微型摄像头，灵敏捕获实时影像。
帕里斯帝还配备SmartSense现代智能安全系统，盲区防撞辅助能在当后保险杠上的雷达探测到盲点区域有车辆靠近时，发出警示提醒驾驶者避免碰撞。
引入国内的帕里斯帝采用7座（2+3+2）设计，顶配车型可选装为6座（2+2+2）。帕里斯帝不仅内饰格调、空间布置很美式，三款车型的配置策略也有着强烈的美国风格，前排座椅加热/通风、后排座椅加热和方向盘加热是全系标配，但全景影像却只能通过选装获得。
一键“Walk in”，“Walk through”快捷让出进出第三排的通道，在车内围绕乘员开展的舒适便利性设计比比皆是，体现了帕里斯帝硬汉外表下的体贴柔情。
【驾驶】经典V6自吸动力
现代汽车经典3.5L V6自吸动力+最新8AT自动变速箱，毫无疑问能够提供北美市场倡导的V6自吸动力的帕里斯帝可谓难得，与同级主流的2.0T之类小排量涡轮方案相比，发力特征，性格色彩截然不同。这也是在外观造型之外，区别于国产胜达的主要特征。
3.5L V6自然吸气发动机称得上是时代逆行者，相比海外3.8L V6而言没有直喷技术加持，以足够低的成本，让消费者召回上一个时代经典V6带来的顺畅动力体验。
虽然账面参数不算出色，但V6的输出品质非4缸机所能企及。看得出帕里斯帝想要凭借动力系统的差异化，来争取那些对千篇一律的2.0T感到厌倦的消费者。
3.5L V6自然吸气发动机最大输出功率200kW/6300rpm，峰值扭矩为330N·m/5000rpm，匹配8速手自一体变速箱，采用前麦弗逊后多连杆的悬架组合，部分车型搭载H-TRAC全时四驱系统，提供节能/运动/舒适/智能三种驾驶模式和雪地/泥地/沙地三种地形模式选择。
过往无论是2.0T还是更大排量的现代车型，动力发力特性均是注重日常行驶的低扭表现，发动机在前中段表现积极，但整体并不会给然太过强烈的性能感。在超车大油门催逼动力情形下，反而kick down响应有些拖沓，推动庞大的车身也显得后劲儿有些绵软。
动力系统注重平顺柔和的换挡过程，是非常注重日常代步出行舒适性的设定调校。变速箱的换挡时来得轻柔，为了保证平顺性，换挡动作有些非常缓和。这台现代集团自产的8AT变速箱匹配3.5L V6动力与在2.0T动力的胜达类似，注重日常平顺性表现，激烈驾驶中的换挡节奏不紧不慢，不会给予太多激情。
说道3.5L V6动力，大脚油门催逼下能够感受到V6引擎特有的声线，没有2.0T动力的闯动和爆发平台，丝般顺滑的发力随着转速上扬而深探动力波峰。
新一代现代汽车在驾驶操控性，底盘高级感的塑造上有了显著提升。整体来说是趋于平衡全面的设定，应对各类工况下呈现出稳健自如的姿态。特别是在高速路况巡航，有很强的大车安稳性。在山路激烈驾驶一番找寻帕里斯帝的底盘调性，不难看到整体动态体验是优于硕大外观先入为主的笨拙感，整部车操控轻快，中性易于把控。尝试快速将车身摆入弯道中，车身回正的姿态完全不像这等尺寸SUV的淡定从容。
转向电子味道很足，特别是在中低速下，轻手感且没有什么回馈，车速提升后，转动力矩变沉，高速行驶还是能够获得很好的安稳感。总之这样的转向设定充分印证帕里斯帝的居家定位，不期望驾驶者有太多操控诉求。
和胜达相仿的是底盘滤震小的跳动不够彻底，特别在高速巡航中，经过这些沟沟坎坎，总是能够感觉到小的颠动感。我试过坐在第二排，这种颠簸的颗粒感是强于前排的。
NVH和车厢静谧性是帕里斯帝作为旗舰SUV所必须注重的环节，试驾全程覆盖高速公路、破损道路等等复杂路况，车厢内能够全程保持足够体面的隔音静谧性，特别是在高速巡航中，作为迎风面积巨大的SUV车型，风噪和路噪竟能够控制在相当出色的范围内，值得大大夸赞。配合着安稳的底盘，超大的车厢空间，共同营造着全家温馨出行的场景，这是一部非常适合远征出游的SUV。
【总结】
帕里斯帝为北美市场而生，但在韩国本土也获得了极高的认可度，鲜明北美市场车型特征骨子里蕴藏着粗犷与直率，进口身份却有着极具冲击力的售价。而V6自吸发动机让帕里斯帝面对主流竞品有了既然不同的底气，要我看，在严苛的排放法规和排量税面前，V6动力且行且珍惜吧。什么人适合选择帕里斯帝呢?在我看来，注重进口车品质，同时注重家庭生活，在意配置水平和空间体验的务实买家最有可能成为帕里斯帝的主人。