2018美国 CES展，车企都带来了哪些“黑科技”？
文| 江央索珍
迄今已有47年历史的美国国际消费电子展（简称CES）是由美国电子消费品制造商协会(简称CEA)主办的，每年都会云集最优秀的传统消费类电子厂商和IT核心厂商展现他们的最先进的技术理念和产品，可谓是全球最大的消费技术产业盛会。
随着智能汽车逐渐成为未来汽车市场的主流，越来越多的汽车制造商开始注重汽车与电子科技的融合，而美国CES展也成为了车企们展示最新汽车研发成果的重要舞台。
1月9日，新年伊始，2018年新一届的美国CES展也在世界著名的赌城——拉斯维加斯正式拉开帷幕，接下来，就跟随小编一起看看在汽车展方面都有什么看点吧！
拜腾
美国拉斯维加斯当地时间1月7日，就在美国CES展开幕之前，拜腾首款产品在拉斯维加斯亮相。面对到场嘉宾，拜腾汽车总裁戴雷宣布了BYTON Concept对智能出行新时代的意义：“这是一个面向未来的产品，这个未来马上会实现。”
作为一家在中国成立的新公司，对于拜腾而言，这是长时间沉默后的一次迸发，而最终带来的成果也的确惊艳到了全场。
这一次在CES上亮相的是拜腾首款概念车（BYTON Concept），车顶为黑色，采用了悬浮式的设计，前脸采用了封闭式的进气格栅设计。内饰方面，最引人瞩目的是中控台上一个长度达1.25米的显示屏，尺寸达到了50英寸，这款屏幕几乎横贯了整个中控台。
作为一辆以电动、智能化为设计理念的新车，全新的人机交互方式也是拜腾的亮点之一。前后LED灯组可形成智能表情、侧方后视摄像头取代传统反光镜。并且，新车采用了感应进入（BYTON Intuitive Access）功能，B柱内置脸部识别摄像头，用来“刷脸”解锁车门。
此外，用户还可以进行进入任意一台拜腾车辆的云端资料下载，而位于前面的前排的手势识别传感器，可以让车主在车内任意位置对车内的共享全面屏进行手势控制。
据悉，新车目前支持L3级别的自动驾驶，未来将升级至L4级别，且新车最高可续航520公里。目前南京工厂已经进入全面建设阶段，量产版将在2019年下半年上市。
小鹏
另一个在今年美国CES展上展现中国新势力的是互联网车企——小鹏汽车。
这一次展会上，小鹏汽车带来了第一款上市量产车型小鹏汽车G3，这也是中国造车新势力在CES展上发布的首款量产版互联网汽车。据悉，G3计划在2018年春天正式上市销售。
在此之前，小鹏汽车其实已推出过Beta版样车和工程量产车（1.0版），而此次G3车型是上市量产车，即几个月后将在国内上市的车型，G取自Geek（极客），数字3代表车型类别。
G3与之前的1.0版本相比，外观有了突破性的进化。车身线条犀利简洁，LED光剑灯组与宽大锋利的前唇组成了无进气格栅的鲨鱼式运动前脸，攻击性十足。此外，外观方面还加入了锋刃轮毂、红焰刹车卡钳、悬浮式车顶、扰流板、一体式钻石矩阵尾灯等设计元素，展现出“攻气十足”的姿态。
在内饰方面，G3发挥了电动车的优势，采用了太空驾驶座舱，配备意大利进口的全景式挡风玻璃，让用户感受到一览无遗的全新驾驶乐趣。
作为互联网汽车，G3也体现出了其最新的人机交互技术。驾驶座舱标配12.3英寸全液晶仪表和15.6英寸悬浮触摸中控，中控台采用8°偏向驾驶员的友好设计，全面集成在线音乐、地图导航、实时天气和车辆状态控制，驾驶员可通过智能语音系统控制全部功能。此外，在车顶配置高清摄像头和360°旋转云台，可以让车主随时随地拍摄旅途照片和视频。
丰田
一直力求在自动驾驶领域弯道超车的丰田，在这一次美国CES展上充分展现了其在自动驾驶领域的最新研究成果。
丰田汽车负责人工智能等研发的TRI（Toyota Research Institute, Inc）部门展出新一代自动驾驶试验车“Platform 3.0 ”，这是一辆搭载丰田最新 3.0 版本自动驾驶平台的雷克萨斯 LS 600hL。
全车配备有多个激光雷达、传统雷达以及车顶的摄像头组。4个高分辨率LIDAR布置在车辆四周，实现了对难以发现的暗色物体等车辆周围物体的准确检测。激光雷达的加入，使车辆可对四周半径为 200 米范围内的物体可以进行识别，并对行人实现 360 度无死角识别。
在各家汽车制造商现有的自动驾驶汽车中，“Platform3.0”试验车可谓是识别能力最高的试验车之一。
此外，丰田还发布了一款可用于交通、商品销售、物流等多种服务的纯电动概念车。此次发布的是长4.8米的纯电动汽车“e-Palette概念”。设想配备“4级”自动驾驶技术，可在限定区域内实现完全自动驾驶。
据悉，这款概念车首先将在2020年东京奥运会时进行试验，用于大会相关人士的移动。并且，为了实现用途多样化，除了已展开合作的优步和马自达外，丰田还将携手亚马逊、必胜客、滴滴出行等5家企业推进研发。
日产
在这一次展会上，日产带来了B2V技术，所谓脑电波控制汽车（Brain-To-Car Communication），也就是说无需语音命令，无需手势控制，只需要想就可以控制你的汽车了，听听都觉得不可思议！
这一技术能够通过监测驾驶者的脑电波活动来预测他们的意图，甚至心情，然后系统再通过调整阻尼器、油门响应等设置来对输入的信息作出反应。比如驾驶者在变道时出现了紧张情绪，那么它便会控制车速放缓。
不过，目前这项技术只能完成预判加速和预判变道功能，更多的是监控功能，而且在现实意义上，这一技术也主要针对那些操作跟不上大脑的用户，为用户的下一步操作备下提前量，在技术成熟后它甚至拥有介入驾驶控制的能力，所以说，它还是具备不错的驾驶协助能力的。
此外，日产在2017年东京车展上亮相的全新纯电动SUV概念车IMx的量产版也迎来了它的美国首秀。这款车最大输出功率达到435马力，峰值扭矩700牛米，续航里程达到了600公里。最大输出功率达到435马力，峰值扭矩700牛米，续航里程达到了600公里。
IMx配备了日产智能互联的技术，不仅可以实现自动驾驶，而且还能更好地服务用户。比如，在你停车且暂时不需要用车的时候，新车会自动停泊到连接当地电网的车位，将汽车本身作为虚拟发电站向电网回馈，等到下次要用车的时候，可直接提车。
在外观方面，新车沿用了日产家族的设计语言，前进气格栅与车身完美融合，造型犀利的前大灯组合贯彻车身，充满科幻感。
内饰方面，应用了日产“ProPILOT”技术套件，当开启自动驾驶模式时，系统会将方向盘收纳到仪表板内并倾斜所有座椅，如果驾驶员想操作车辆，只需切换到手动驾驶模式，方向盘和座椅便会自动返回到其原始位置。
奔驰
在本届CES上，奔驰发布了全新的人机交互系统MBUX（Mercedes-Benz User Experience），，融入了很多车联网与人工智能的概念，体现了奔驰重视用户体验的理念。据悉，2018年全新一代的奔驰A级将率先搭载MBUX系统。
在MBUX系统下，一体式的两块可触控的电容屏幕取代了传统意义上的仪表盘，可直接显示车辆时速、转速等车辆信息，导航、多媒体等功能型信息也无一例外地在屏幕上呈现，更加直观地给用户带来便捷的体验。
奔驰的双屏幕设计并不支持触控，这样的情况将在MBUX系统上得到改变，基于Linux架构打造，MBUX系统将支持三种控制模式，即方向盘多功能按键，触摸和语音控制，将控制模式更加多元化。此外，MBUX系统还将具备学习功能，学习并记录驾乘人员的使用习惯。比如，定制你的歌单、资讯、回家路线等。
百度
作为中国互联网巨头之一，百度这几年在造车上也没闲着，而又在今年的CES展上，百度正式公开了全新自动驾驶系统Apollo 2.0。
在发布会上，该平台研发负责人王京傲介绍了Apollo 2.0平台取得的突破，他表示，Apollo2.0已经能够实现简单城市道路自动驾驶。王京傲还在现场展示了Apollo Pilot与奇瑞、金龙以及面向残障人群的出行服务商Access LA等合作伙的落地应用成果，涵盖了乘用车、公共巴士和共享交通服务等多种场景。
在感知能力上，Apollo 2.0 系统集成了Radar、Camera、传感器融合，红绿灯检测功能及障碍物类型识别，同时采用厘米级点云定位，即使在 GPS 信号不好时也可实现精准定位。同时，Apollo2.0还带来了自动驾驶的完整解决方案与灵活架构，并引入了OTA防护升级和硬件级安全能力黑匣子功能，使系统在网络攻击下能够具备更高的强度。
Rinspeed
瑞士设计公司Rinspeed在此次CES展上，发布了全新自动驾驶概念车Rinspeed Snap，是一款微型巴士。
据了解，这款车是Rinspeed开发的第二十四款概念车。其外观造型非常独特，采用了底盘和座舱分离式设计，一部分是高耐磨材质打造的滑板造型底盘，另一部分则是乘客座舱。Snap的底盘有计算机硬件和内置的软件，它本身就可以帮助车辆通过城市复杂的交通。
这样的设计不仅提高了用车多功能性，而且展示了未来自动驾驶时代的出行理念。
在内饰方面，Snap座舱内配备了真皮座椅、无线充电系统以及大量的多媒体触控屏幕，每位乘客有三个显示屏可供使用，以及6个对着迎面而来的车辆显示警示信号的显示器。此外，还配备了一个自动机器人，用于“协助驾驶者”。
除了采用激光雷达传感器的全自动驾驶系统，Snap的车内软件还包括“个人助理”，其可以记住个人设置、帮助处理工作事宜并提出餐厅建议等。
据悉，采用可拆卸底盘是因为车辆上的电子元件以及机械结构相较车身更容易老化，所以将电子元件以及驱动用的电机、电池等主要部件放置在了底盘内，而在这些部件达到使用寿命期限时，便可以单独报废回收底盘，并继续使用座舱，这样就可以有效节约资源、保护环境。
总结
除了以上车企，当然还有很多来自世界各地的汽车大佬聚集在今年的CES展上，各自拿出看家本领，想要一决高下。
近年来，随着汽车和科技的不断融合，各大汽车厂商推出的各种互联网汽车、新能源汽车、无人驾驶概念车成为了CES展最大的亮点。
而这也正是整个汽车市场的一个缩影——如今我们的交通出行正处在变革转型的关键时代。
同时，在这一时期，我国车企正处于奋力追赶态势，这一次的CES展上，我国新兴势力展露锋芒、敢于创新，成功向世界迈出了一步，而中国车企能否在新领域实现“弯道超车”，时间会证明一切。
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