注塑工艺之过度模组化与塑胶零部件的那些事儿
想起在早些年的315晚会曝光了汽车行业过度维修、小病大修现象，比如一简单的汽车点火线圈插头松动，本来重启系统即修复的小故障，但在4S店，却要各种大修，其中奔驰维修费报价近万元!
今天我们不谈不合情理的过度维修，我们谈一下似乎合情理的维修中不知不觉的过度消费。
说说发生在我个人身上的事情，前两天，我车的尾箱手动开启按键终于坏了，它是断断续续时而接触良好时而接触不良半个月后终于趴下的，正常人用手指头想一想，也猜出来8成是按键下面的接触片接触不良造成的。
到了4S店里，人家没有坑我，表明就是那里的问题，但其维修却不是重新焊接或调校接触片，而是换整个尾箱启动按键总成，人家拆除来了，一看也是，整个总成至少有二十多个零部件，所以我还是换了总成，差异只是这里200，而淘宝价50元。
价格差异我认了，因为4S店在维修项目商没有坑人，但你想过没有，坏了一个零部件就要换总成，另外的二十多个零部件也跟着一起死，是不是另外一种“过度消费”呢!
这就是现在产品设计里的模组化的概念，一个汽车由2万个零件组成，但它的一级零组件就没有那么多，只有几十个，2万个的概念是展开到了最下阶。模组化是现代工业发展的必然趋势，因为这样顺应工业量产标准化、简单化、高效率、高维修性的特点。
模组化的趋势是做什么产品就是搭积木。但这里要说明的是，适度的模组化是必需的，但过度的模组化是不必要的，因为太浪费了，比如没有人会认为一个车灯坏了要报废整个汽车。
我是做塑胶行业，特别是注塑，我深深了解到模组化对于塑胶注塑行业的影响，塑胶行业位于产品链的上游。
其产品很难在汽车里单独使用，位置很多都在模组第三四阶的。
比如下产品：
注塑产品“发动机供油器流量控制塞”是“供油器总成”的一个塑胶零件，而后者是发动机总成的一个部件，而发动机是汽车的一部分，当塑胶件“发动机供油器流量控制塞”出现问题是，影响的重则是汽车以至于人的安全，轻则也至少是更换“供油器总成”，一个塑胶件价值可能只有10元，但出问题需要更换供油器总成时可能是5000元。
你发现问题没有，出问题的最可能的是模组最低阶的注塑产品——流量控制塞，但维修时候的利润大头谁拿了了?答案是不管谁拿，跟注塑厂没有关系，比如这个案例里4S店多收了2000元，但注塑厂的利润是2元。
这个案例里面，能看出来，基础零部件厂(注塑厂)吃的是草，挤的是奶呀，我赞成适度模组化，反对过度模组化。
最后，让我们呵护基础产业吧，让我们呵护上游产业吧，再次为注塑行业说声你辛苦了。喜欢它，就关注振业注塑汇zy-plas。