主汽门、调门的油路系统学习回顾

建议看以下链接推文,辅助理解本文:

  1. 汽轮机调速系统学习

  2. 什么是AST电磁阀?

  3. 汽轮机OPC与AST遮断系统学习

  4. 高调门上接了3根来自EH油系统的油管,都有什么用?

  5. DEH挂闸原理,温故知新

  6. 汽机EH油系统讲解(简洁、易懂)

今天学习汽轮机保安系统的第五篇文章,通过前四篇推文:

  1. 氢密封备用油泵出来的油(保安油)都去了哪里?(详解一)

  2. 汽轮机调节保安油系统详解二(原创)

  3. 汽轮机调节保安油系统AST及OPC电磁阀(原创详解三)

  4. 今天学习汽轮机保安系统(详解四)AST及OPC油路

已经学习了低压保安油系统、AST电磁阀动作原理以及OPC/AST电磁阀如何实现汽轮机103%超速保护及危急遮断保护等内容,今天重点学习EH油在各主汽门、调节汽门执行机构内是如何动作的。

首先看懂三个设备,一个是AST/OPC电磁阀(这个可以参考链接:汽轮机调节保安油系统AST及OPC电磁阀(原创详解三))、一个是快速卸荷阀,还有一个伺服阀:

一、快速卸荷阀:先看一个卸荷阀动画

图一:卸荷阀原理图

图二:AST/OPC电磁阀结构

如上述两个图所示,机组挂闸后图二AST电磁阀带电将时右边滑块向下移动,堵住无压回油(1)排油口,EH油来的高压油(2)将右边的滑块推向右侧,堵住AST来的遮断油泄油口,遮断油从图一的P2进入建立油压(图一的P2与图二的3相连),使杯状滑阀向下移动,将汽门油缸来的油泄油口堵住(即图一的3无法向4排油),此时汽门油缸下即建立油压。
二、调节型阀门
如图三所示,若是调节型阀门则通过增加阀门开度指令,由伺服阀将电信号变为油压信号,调节进入油缸的油量的多少,即能够控制阀门开度。
图三:调节型阀门油路图(高主门、高中压调门)

图四:系统图中画的调节型阀门油路图(高主门、高中压调门)

机组ETS保护动作,即AST或OPC油母管压力泄掉后,在弹簧力的作用下,卸荷阀的滑阀上移打开,油动机的油通过有压回油管泄掉,此时阀门关闭。
挂闸时,AST或OPC油母管压力建立,卸荷阀滑阀下移,堵住泄油口,油缸进油。伺服阀根据阀位指令控制进油量,调整阀门开度。
三、开关型阀门
若是开关型阀门(比如中压主汽门),因没有伺服阀,挂闸后,油直接进入油缸下部将中压主汽门打开。
图五:开关型阀门油路图(中压主汽门)

图六:系统图内中压主汽门

机组ETS保护动作,即AST油母管压力泄掉后,在弹簧力的作用下,卸荷阀的滑阀上移打开,油动机的油通过有压回油管泄掉,此时中压主汽门关闭。
挂闸时,AST油母管压力建立,卸荷阀滑阀下移,堵住泄油口,因没有伺服阀,油缸直接进油,中主门打开。
关于中主门还推荐下面链接:

中压主汽门上内侧有个小油动机?那是什么?

中压主汽门结构原理及检修

伺服阀就不多介绍了,知道作用就行,随便一搜有很多资料。

由于水平有限,一边学习一边总结,可能会存在错误

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