域控制器“来势汹汹”，智能座舱变革在即

“座舱功能正在开始从交互、环境、控制、空间、数据五大维度进行智能化变革，由此也加速驱动整车电子电气架构从分布式向域控制、中央计算架构演进。”在2020高工智能汽车年会上，诺博汽车科技副总经理李哲哲如是说。

智能座舱是一个复合型概念，涉及的细分技术繁多，要实现未来的多模态交互等目标，必须要将屏幕、中控等子系统进行融合设计，才能为用户提供极致的交互体验。

过去汽车的控制器主要以分布式为主，每个控制器（ECU）控制和调节一个功能。然而，随着汽车智能化、网联化等级的提升，原来的分布式电子电气架构已经不能满足发展要求。

《高工智能汽车》预计，接下来的2-3年，各大主机厂将加速实现自身电子电气架构的升级。由此，域控制器厂商也将迎来了前所未有的发展机会。

诺博汽车科技是诺博汽车旗下智能座舱业务服务商，而诺博汽车则是长城汽车旗下独立出来的四家零部件企业之一。

目前，诺博汽车科技主推IN7.0和IN9.0座舱域控制器产品，预计在2021年实现大规模量产。其中，IN9.0域控制器通过软件虚拟化的技术，应用于仪表、中控娱乐、后座娱乐等最多6块显示屏，并集成多屏互动、360环视、DMS、语音识别等功能。

诺博汽车科技副总经理李哲哲

李哲哲认为，智能座舱已经迎来了爆发风口期。接下来，整个智能座舱市场的争夺战将日趋激烈，有能力提供“系统级”解决方案的厂商将占据领先优势。

域控制器量产加速

汽车产业正在加速进入“域控制器”时代。

2020年开始，包括小鹏、奇瑞、天际汽车等车企开始陆续搭载相应的域控制器产品，同时包括比亚迪、蔚来、小鹏等主机厂还宣布要推出自己的域控制器产品，还有很多主机厂布局下一代电子电气架构以及下一代中央计算的控制器。

例如，在今年北京车展期间，奇瑞新能源发布了@LIFE平台，并且宣布@LIFE 平台将从传统 CAN 总线分布式电子架构，向域控制器+以太网+CAN 融合式电子架构转变。

此外，小鹏汽车还宣布下一代域控制器全部要自研，而包括吉利、长城、哪吒等企业也都推出了各自的电动车专属平台，并且将电子电气架构进行了分域控制。

李哲哲预计，未来两年内，整个汽车电子电气架构将只剩下中央计算和智能驾驶域、座舱域三个域，剩下的子系统则统统会被集成。

一方面，随着智能驾驶、智能网联的逐渐的渗透，对于汽车的算力、处理能力等各方面都提出了更高的要求，传统汽车的分布式电子电气架构已经不能满足时下智能网联汽车的发展需求。

另一方面，车载高性能计算芯片正逐步渗透进入市场，也加速推动多功能融合集成在一个域控制器中。

以奥迪A8的zFAS域控制器为例，该域控制器集成了Mobileye的EyeQ3（感知识别）、英伟达的 Nvidia Tegra K1（图像处理）、Altera Cyclone、英飞凌 Aurix等芯片，是首款集中式计算平台。

李哲哲介绍，未来座舱域控制器将通过以太网，实现仪表、中控等车内所有与交互相关的系统集成融合在一起，以实现更多显示屏及各种人机交互方式。

与此同时，智能座舱域控制器也不再局限于实现多屏互联，还扩展至空调控制、人机交互、DMS（驾驶员监控系统），以及部分ADAS功能等。

按照诺博汽车科技的规划，到2021年，诺博汽车科技将率先量产IN7.0&9.0座舱域控制器产品，该产品选用高通6155/8155芯片，支持QNX和Android P系统，最大可以支持6块屏幕显示。

到2022-2023年，诺博汽车科技将推出基于高性能芯片平台的IN NEXT座舱域控制器，最大可以支持12块屏幕，并且可以支持多路超高清摄像头输入、AR实景导航等功能。

到2025年左右，诺博汽车科技将推出IN Future座舱域控制器，能够支持高级人机互动技术、集成3D全息影像等功能，算力会越来越高。

八大技术构建智能座舱版图

不可否认的是，汽车正在演变成一个消费电子设备，智能座舱作为智能网联汽车的人机接口，目前已经进入了高增长的时代。对此，李哲哲直言，“智能座舱已经迎来了爆发式风口期。”

根据《高工智能汽车研究院》数据显示，2020年国内合资及自主品牌新车座舱功能上险搭载量相比2019年同比大幅提升，其中全尺寸液晶仪表、OTA、HUD等功能同比增速超过100%。

不过，当前大多数的智能座舱功能属于“单兵作战”的形式为用户提供服务，接下来整个座舱系统将加速融合升级与集成。

这时候，谁能够提供更加集成化的智能座舱系统解决方案，谁就能够赢得更大的市场话语权。

现阶段，诺博汽车科技正在以域控制器为核心，整合座舱端技术，目的就是要成为智能座舱系统提供商，为长城以及更多OEM企业提供一整套的智能座舱系统解决方案。

李哲哲介绍，诺博汽车科技已经具备QNX等软件技术、CAN-FD及百兆/千兆以太网等网络技术、OLED显示屏等显示技术、信息安全、功能安全等八大核心技术能力。

基于上述8大核心技术能力，诺博汽车科技已经形成了完善的智能座舱产品群，涵盖信息娱乐与座舱域控制系统、车载显示系统、车身控制系统、车载通讯系统、高级音效系统、自动驾驶系统六大产品线。

很明显，与其他竞争对手不同，诺博汽车科技是以域控制器为核心出发点，整合座舱系统各个端技术，并且将整个座舱系统进行打包开发，继而为车厂提供更高集成度、且具备成本优势的座舱系统解决方案。

“我们提供一体化的座舱系统解决方案，可以帮助车厂大大缩短研发时间，以及降低研发成本。”此前诺博汽车科技总经理乔宪光曾向《高工智能汽车》如此表示。